直奔小鹏MONA M03日产N7而来 北京现代艾尼氪V限时9.99万元起

　　一辆4.9米长、2.9米轴距的纯电轿跑，限时9.99万元起。单看价格，你可能只觉得北京现代卷风了。但仔细研究艾尼氪V五个版本之后，你会紧盯11.99万元的高端智驾版和13.19万元的650公里高端智驾版这两款。

　　过去几年一提合资纯电，网上往往会调侃“合资杂牌电动”。

　　车可能做得挺规整，品牌大家也熟，但一坐进去看“彩电”、问车机，再一用智驾，最后看看价格，然后就么有然后涅。

　　而车长4900mm，轴距2900mm，最长CLTC续航650km的艾尼氪V，显然就是冲着这个问题而来地。

　　9月29日正式上市，几款车型限时权益价9.99万到13.19万元。

　　宁德时代负责电池，Momenta参与辅助驾驶，高通8295P负责座舱算力，车机直接上豆包和文心一言双大模型。

　　这可能才是艾尼氪V比9.99万元更值得关注的产品爆点。

　　合资品牌算是想明白了，在中国做新能源，别什么都得自己造，就得让中国最成熟的供应链装进自己的车里。

　　所以坐进艾尼氪V，27英寸4K宽屏、P-HUD、8295P、双AI大模型，包括CarPlay、HiCar等手机互联统统都有，没缺席地。

　　接下来，重点来了。

　　11.99万元的540 Max+，这个价位直接撞上小鹏MONA M03。

　　MONA M03的510 Max是12.98万元，610 Max则是13.98万元。小鹏最大的优势当然是已经验证过的销量、智能化体验和用户认知。

　　但艾尼氪V 540 Max+权益价11.99万元，相当于用不到12万元把Momenta高端智驾、4.9米车身和2.9米轴距摆到了你面前。

　　再加1.2万元来到13.19万，则可以直接上650 Max+，把650公里续航和高端智驾同时拿下。

　　看看，你会怎么选？

　　别急，这时候它又撞上了刚刚焕新的日产N7。

　　新N7的510 Max激光雷达版限时12.99万元，625 Max激光雷达版13.99万元。日产的优势很明显，激光雷达、Momenta，再加“大沙发”和多连杆后悬，更偏家用舒适。

　　另一边深蓝L06同样不好惹，560 Max、670 Max分别12.59万和13.59万元，200kW后驱、最高670公里续航。

　　所以艾尼氪V的竞争压力不小

　　它是前驱，后悬还是扭力梁。如果你特别在乎底盘结构、后驱和绝对动力参数，深蓝L06以及日产N7都会给到它压力。

　　但北京现代选择了另一种思路做题：

　　不要求每一项考试都考第一，要把年轻消费者最容易感知的几个大题全做对。

　　车得够大，造型得有辨识度；车机不能再落后一个时代；智驾必须进入主流阵营；续航得做到650公里；最后，再给一份传统车企最擅长的“长期承诺”——整车终身质保，并且包含三电。

　　同时还有电池衰减超过30%只换不修，以及电池自燃“烧一赔一”。

　　总的来说，北京现代找到了一种更维现实的合资新能源打法：

　　中国的智能化、中国的供应链，加上传统全球车企的工程和售后信用，再把价格直接挺进自主品牌腹地。

　　9.99万元负责制造传播声量。

　　11.99万元和小鹏MONA M03抢年轻人。

　　13.19万元，与新N7、深蓝L06对垒。

　　艾尼氪V能不能成为爆款，现在下结论还早。

　　但至少这一次，消费者面对它时，问题已经不再是过去那句“为什么不买中国品牌”。

　　而变成了一个对北京现代更有利的问题：

　　同样十二三万，为啥不连带着看看这辆现代？

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