轴距2800mm、亏电油耗2.58L：第三代秦PLUS要把8万级家轿重做一遍

    10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中出现了第三代秦PLUS(参数|询价)；10月17日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交平台放出光影预热官图，配文“尺寸更大、空间更大、想象更大”。据悉新车将于10月下旬正式上市。对一台卖了近十年、累计用户以百万计的“国民家轿”来说，这不是一次年度改款。尺寸、底盘、智驾、三电，全动了。

    尺寸方面

    第三代秦PLUS申报长宽高为4840×1900×1498mm，轴距2800mm。对比现款秦PLUSDM-i的4780×1837×1515mm、轴距2718mm，车长增加60mm、车宽增加63mm、车高降低17mm、轴距增加82mm。82mm轴距落在后排，就是膝盖到前排座椅靠背之间那段实打实的距离；63mm车宽，决定后排坐三个人时肩膀会不会打架；车高降低17mm，换来更低的视觉重心和更顺的风阻。这三个数字凑在一起，才是“空间更大”这四个字的真实含义。

    横向对比更直白。秦L的尺寸为4830×1900×1495mm、轴距2790mm，第三代秦PLUS在车长与轴距上都多出10mm——小弟把大哥的个头比了下去，这在比亚迪的产品序列里并不常见。官方口中“比肩中级车”的说法，其实说得客气了。真正的杀伤力在于价格坐标：用8万元级的钱，买到2800mm轴距的乘员舱。

    设计方面

    上一代那张标志性的大尺寸格栅没了。前脸换成封闭式的鲨鱼鼻造型，车头向前收拢，两侧保留风道结构；狭长灯组连成一条贯穿灯带，风格明显向汉靠拢。侧面一条上扬腰线从前灯贯穿至车尾，保留传统外拉式门把手，轮毂升至17英寸；尾部换装全新样式的贯穿尾灯，后包围重新设计，整体是低趴、溜背的轿跑姿态。线条做的是减法，气质从“凶”换成“干净”——这个价位的买家要的不是攻击性，是开出去不像便宜货。

    配置层面，申报信息显示新车可选装天窗、前后雷达、翼子板装饰件、鲨鱼鳍天线、字标、外后视镜摄像头、侧风窗装饰条、多种轮辋与轮芯盖、ETC车载装置等，并标配汽车事件数据记录系统（EDR）。对一台8万级家轿来说，选择权给得算实在。

    三电技术

    DM-i版本继续走第五代DM技术路线：1.5L插混专用发动机最大功率74kW，匹配最大功率120kW的驱动电机，弗迪磷酸铁锂刀片电池提供16.227kWh与24.337kWh两档，对应WLTC纯电续航107km与160km。

    更值得记住的是官方预热给出的三个数字：亏电油耗2.58L/100km、纯电续航最高220km、满油满电综合续航2290km。第一个是同级最低水平，后两个意味着每天通勤40公里可以一周一充，逢年过节跑趟长途，一箱油还有富余。官方零百加速7.6秒，加92号汽油即可。

    纯电版同步完成申报：搭载型号TZ164XYD的永磁同步电机，峰值功率100kW、额定功率40kW，最高车速170km/h，配套磷酸铁锂刀片电池，整备质量1545kg，轮胎规格215/60R17。电池容量与CLTC续航官方尚未公布，参考现款为48kWh/420km与57.6kWh/510km两套方案。

    一个值得注意的细节：车大了一圈，公示的整备质量反而比现款420km版本的1548kg轻了3kg，轻量化上确实下了功夫。

    智驾解读

    第三代秦PLUS走的是硬件分层路线。基础版标配天神之眼C（DiPilot100）纯视觉方案，覆盖高快领航（HNOA）、全速域自适应巡航、车道居中保持、拨杆变道、自动泊车等能力，日常通勤与高速巡航够用。高配车型可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，车顶多出一颗激光雷达，解锁城市领航辅助（CNOA）与全场景智能泊车，并享有比亚迪城市领航一年安全兜底权益。车顶有没有那个“小犄角”，一眼就能分清高低配。

    这套分层的意义在于：入门价格与智驾上限被同时保住。在此之前，10万元以内的家轿谈城市NOA，基本是奢望。

    价格猜测：守8万，还是破10万

    这是发布会前最大的悬念。现款2026款秦PLUSDM-i指导价7.98万-9.98万元，正处在清库存阶段，部分地区叠加按揭与置换补贴后，裸车报价已下探到6万元区间。第三代的处境有些微妙：尺寸越级、设计重做、智驾加硬件，成本必然上行；但比亚迪在这个价位段一贯的逻辑是以价换量。目前多家媒体预测，DM-i入门版大概率守在8万元出头，纯电版约9万元起，带激光雷达的高配版本可能上探至10.58万-11.68万元区间。一句话概括：守住8万，同价位没有一台尺寸对等的插混轿车，家轿市场要地震；涨到8.5万以上，就得先从自家秦L身上踩过去。

    结语：

    秦PLUS是比亚迪的走量基本盘，累计用户已达185万量级，长期占据紧凑级家轿销量榜前列。但它这次长到2800mm，第一个被挤到的就是秦L——后者售价已在10万元上下，尺寸优势只剩下10mm。第三代秦PLUS守住8万级，秦L的处境会相当尴尬。这道内部题，比外部竞争更难解。另一头的压力来自大盘。据公开销量数据，今年前三季度上汽集团以314.7万辆反超比亚迪的313.16万辆，年度销冠头一回出现悬念。在四季度这个不宽的窗口里，比亚迪需要一台能立刻上量的车，第三代秦PLUS就是那张牌。

    第三代秦PLUS真正的意义，是把8万级家轿的标准答案改写了一遍：尺寸给到2800mm，亏电油耗压到2.58L，智驾摸到激光雷达。它不是一台让人兴奋的车，却是一台让同价位所有对手难受的车。