消费者最在意的还是电池，理想承诺自研电池起火赔同款新车，连山终身保障

    2026年，消费者买电车，最在意的还是电池。宁德时代的品牌，是消费者对电池质量和安全把控一种手段。

    理想和小米的做法是很相似的，我来自研电池，我来负责。

    理想的电池叫连山！

    ◎电池出了质量问题，车烧到报废，理想承诺赔一台同等配置的新车。

    ◎碰撞或底盘剐蹭导致电池起火、车辆达到报废标准，则补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

    两项都是终身保障，适用于理想自研电池。

    写到这里，消费者已经得到了他们想要的内容，理想给出的量产进度是，i6已经搭载自研代工电池，全新L8、新一代L6和i8在2026年陆续搭载自研自制电池，这份承诺是绑定的。

    我们接下来针对理想披露的电池信息来做一些技术解读。

    这是发布会上的内容，我们系统性摘录一下：

    理想花了很多的篇幅，讲了自己要从电池这个层面做到极致（既要又要还要，长续航、高安全和长寿命，很贪心），拿到自己设计和优化的价值。

    电池包上盖少占3毫米，理想给出的收益是多装2.6度电。

    5C快充要保住续航，电芯之外，包内的梁、冷却管路和配电单元都要重新安排。

    最大化容量设计，高集成度

    电池设计层面，容量增量来自原先被结构件和附件占用的空间。包内取消长纵梁，改为“日”字型框架，对应增加3.2度电；冷却管路与膨胀梁合并后，电池包长度缩短25毫米，对应增加1.6度电。

    配电单元也做了集成，以高度集成的电路板替代粗壮线束，多项功能合并布置，对应再增加0.8度电。

    上盖按不同车型的地板造型定制，电池包形状和整车布置要一起确定，才能用上车身留出的空间。

    梁还要承担结构任务，冷却管路仍要散热，配电单元仍要管理高压电路。改小体积的同时，原有功能得保留下来，包内空间才有条件交给电芯。

    电池材料的选择，兼顾寿命和快充

    充电时，锂离子从正极向负极迁移。为了让它们通过得更快，电极内部需要足够顺畅的传输通道；孔隙占用的空间增加，又会挤占储能材料的位置。电极既要让离子走得快，也要装得下足够多的活性物质。

    理想在负极采用梯度孔隙电极，将极片做成外松内紧的结构。

    靠外区域孔隙较大，让大电流充电时进入的锂离子顺畅通过；靠内区域更致密，保留储能空间。不同位置分配不同的孔隙，减少整片极片一起变松带来的容量损失。

    磷酸铁锂正极则采用微米与纳米颗粒复配，用较小的颗粒填充大颗粒之间的空隙，提高同等体积内活性物质的装填量。