日产N7中大型纯电轿车，价格杀到了11.99万！您是不上牌桌则已，一上桌就要掀桌子昂！好多友商昨晚觉都没睡踏实！
讲真，这定价策略真不像日系传统风格。B级车的空间要把冰箱和大屏装进去，既守着老车主最惦记的“沙发厂”灵魂，又要用Momenta辅助驾驶系统+8295P芯片和新势力PK，这种老少咸宜的平衡术最戳人心了。
不过细想这也是合资的优势了，虽然新能源起步晚、转型慢，但是基础底子厚啊，大厂依旧还是大厂呀，所以在产品定价上是有优势的，毕竟整个汽车产业链他们还是有话语权的。
4.9米的车长、3C的充电速度、主副驾座椅电调、通风加热按摩、50W风冷无线充电、电动尾门等等等等吧。新势力会玩的，似乎也都会。
咱往深了看，入门的Air版卖11.99万的，也不是丐版，3C超快充、8155芯片、全新NISSAN OS系统都有，超舒适底盘+全域智能防晕车技术、18项被动安全配置、倒车影像+定速巡航，基本的舒适性和安全性都给到你。
加1万，升级到了Pro版，主驾AI灵压云毯座椅、AI大模型、OMS人脸/手势识别、12扬声器+车外扬声器、256色氛围灯、L2级驾驶辅助、自适应远近光灯、自适应巡航+车道巡航、540°全景影像+哨兵模式，可以说非常超值了。
顶配Max呢，更是多出了8295P芯片、英伟达Orin芯片、高速领航辅助NOA及城市记忆领航辅助NOA、泊车辅助系统及35项被动安全配置。
现在Pro版和Max版还限时送副驾AI零压云毯座椅、智能冷暖冰箱、双升降扬声器＋主驾双通道头枕音、智能灯语系统、燕麦米车色，总价值超两万。
就三款车，您根据自己的需求来。入门版够用，但Pro和Max版本性价比更高，重度科技党直接冲Max版，端到端驾驶辅助15万机独一份了。
人日产还真是挺聪明的，把N7避开了最激烈的15-20万级新能源汽车市场，低配打的是比亚迪秦L，中配奔着小鹏M03，高配PK小鹏P7+。合资发力了，日产N7只是合资系的一盘前菜，后续其它的合资品牌一定也会想办法跟上的。