近日，长城汽车位于巴西圣保罗州的伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产，初期将量产2.4T长城炮、哈弗H6系列、哈弗H9等高价值车型，全面辐射拉美市场。
当天，随着巴西总统卢拉、副总统阿尔克明与中国驻巴西大使祝青桥等政要共同按下启动键，长城汽车巴西伊拉塞马波利斯工厂宣告正式竣工投产。
这座由奔驰旧厂改造升级的现代化制造基地，标志着中国汽车产业在拉美地区实现了从产品输出到生态落地的战略跨越——总占地120万平方米的工厂集焊接、涂装、总装完整工艺链于一体，初期年产能5万辆。作为长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，该基地可实现混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）与柴油动力车型的共线生产。
长城汽车董事长魏建军发微博表示，巴西工厂的投产，意味着长城汽车将在拉美这片热土扎根生长，我们将把全球领先的Hi4混动四驱技术带到拉美。
作为中国最早出海的车企之一，长城汽车早在1997年就第一次走出了国门。28年来，长城汽车已经在海外卖出了200多万辆车，在全球有1500多万用户。
巴西工厂
巴西工厂是一座经过智能化和数字化改造升级的现代化工厂，占地面积达120万平方米，建筑面积9.4万平方米，年产能为5万辆。工厂拥有焊接、涂装、总装等核心工艺车间，以及完善的设备、能源供应系统和物流供应链。
长城汽车总裁穆峰表示，巴西工厂是长城汽车在拉美的战略支点，以巴西为中心，可辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场，缩短交付周期，提升本地化服务能力。
升级改造后的巴西工厂植入了长城全球领先的生产体系基因，确保产品统一达到全球品质标准。工厂初期将生产H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型。
长城汽车董事长魏建军表示，将把Hi4混动四驱技术带到巴西乃至拉美，这标志着长城核心技术的战略输出。
在夯实生产根基的同时，长城汽车通过深度本土化运营融入巴西社会。公司通过一系列文化融合举措，已深度融入巴西本土文化生态，推动中巴文化交流互鉴。
秉持“深化本地产业链布局，打造本地科技化企业”的理念，长城汽车正从输出者向共建者角色转变，构建长期竞争力与抗风险能力。
巴西是全球第六大汽车市场，2025年上半年长城汽车在巴西销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点。
当前巴西新能源渗透率不足10%，为长城汽车新能源车型提供了结构性增长空间。中国品牌在巴西新能源市场的份额占比已达八成，说明巴西消费者对中国新能源汽车的深度认可。
长城汽车巴西工厂的投产，标志着其全球化战略从“量变”积累迈向“质变”飞跃，实现从“产品出海”向“生态出海”的历史性跨越。
巴西工厂是长城汽车“生态出海”模式在拉美的核心节点，集研发适配、本地化生产、供应链整合、销售服务网络于一体。
工厂规划年产能5万辆，初期量产3款战略车型，与长城在巴西核心城市已建成的成熟销售网络相匹配，形成“渠道+产能”的高效协同模式。
巴西工厂有望成为驱动长城全球化战略的重要利润增长极，助力公司形成全球化竞争力。
长城汽车巴西工厂的投产不仅关乎企业自身发展，更树立了中国汽车产业高质量出海的新标杆。