7月23日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，今年上半年，英国新乘用车和商用车产量同比下降11.9%至417,232辆；其中，乘用车产量同比下降7.3%至385,810辆；因生产工厂重组，商用车产量同比大幅下滑45.4%，仅为31,422辆。
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尽管英国6月乘用车产量同比上升6.6%至66,317辆，结束了此前连续五个月的下滑趋势，但这主要是由于去年同期受车型更新和供应链问题影响，产量基数较低。据悉，英国去年6月份的乘用车产量同比大降26.6%至62,231辆。
在英国整体新车产量下滑的背景下，英国今年上半年乘用车（包括纯电动车型、插电式混合动力车型和混合动力车型）的产量却逆势同比增长1.8%至160,107辆，市场份额达41.5%，创下历史新高，且预计将在今年进一步提升。
值得注意的是，英国乘用车生产仍以出口为主导，今年上半年76.9%的乘用车产量销往海外市场。欧盟仍是英国汽车出口的主要目的地，占比达54.4%，其次是美国（15.9%）、中国（7.5%）、土耳其（4.1%）和日本（2.7%），这五大市场占据了英国汽车出口总量的80%以上。尽管英国乘用车出口量已连续第三个月下滑，但美国仍保持其作为英国最大单一出口市场的地位，凸显了英美贸易协议的重要性。该协议于6月30日正式生效，为英国汽车进入美国市场降低了关税门槛，有望成为未来增长的基石。
由于全球经济持续受到经贸不确定性的冲击，英国2025年新车产量预计将同比下降15%至75.5万辆。但行业分析指出，随着国际贸易格局的调整，英国2026年新车产量有望迎来6.4%的复苏性增长，且预计将突破80万辆大关（80.3万辆）。
通过快速实施新的产业战略，包括降低能源成本、加快基础设施建设及填补技能缺口等更广泛的措施，英国有望重拾竞争优势，重返全球前15大汽车制造国行列，并带来额外的500亿英镑经济收益。英国政府推出的汽车行业战略DRIVE35也制定了一系列支持该行业及其经济与环境目标的措施。此外，随着补贴政策的公布，英国政府将提供6.5亿英镑的财政激励，这一举措有望激活英国本土市场，进一步增强其作为工业投资目的地的吸引力。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“全球经济不确定性和贸易保护主义已对全球汽车生产造成影响，英国也不例外。因此，这些数据尽管在预料之中，但仍令人非常失望。不过，英国汽车行业已为恢复增长奠定了基础。”
同时，Mike Hawes指出：“英国汽车行业正在向未来移动技术转型，我们卓越的工程技术、高素质的劳动力队伍和全球声誉是我们的优势，我们还有以先进制造业和汽车业为核心的产业战略。只要快速实施并具备适当条件，英国汽车业就能扭转目前的下降趋势，并为英国创造就业机会、促进英国经济增长及实现脱碳目标。"