2025年上半年，中国乘用车市场延续“油电两线分化，强者突围”的趋势，新能源车持续高歌猛进，燃油车保持稳定基本盘。发布的“2025上半年新能源与燃油车型销量榜”显示，比亚迪、特斯拉等新能源头部品牌强势领跑，小米等新势力表现抢眼；同时，吉利、长安、奇瑞等自主品牌在燃油车领域全面开花，巩固了市场份额。整体来看，车企间围绕技术路线、产品定位及智能化体验的竞争愈发激烈，新能源与燃油车“双线作战”格局仍将持续演进。
根据盖世研究院 “2025上半年新能源车型销量榜”，具体数据如下：
NO.1 比亚迪海鸥，上半年销量284,421辆。
NO.2 比亚迪宋 Plus，上半年销量275,035辆。
NO.2 特斯拉 Model Y，上半年销量214,034辆。
NO.4 银河星愿，上半年销量205,506辆。
NO.5 五菱（银标）宏光 MiNi EV，上半年销量194,803辆。
NO.6 小米 SU7，上半年销量155,692辆。
NO.7 特斯拉 Model 3，上半年销量150,440辆。
NO.8 比亚迪秦 Plus，上半年销量138,134辆。
NO.9 比亚迪秦L，上半年销量134,398辆。
NO.10 比亚迪宋 Pro，上半年销量133,919辆。
在2025年上半年新能源乘用车销量前十榜单中，比亚迪展现出绝对的市场主导力。海鸥（NO.1，284,421辆）、宋 Plus（NO.2，275,035辆）、秦 Plus（NO.8，138,134辆）等多款车型上榜，凭借覆盖多元细分市场的产品矩阵，持续巩固其行业龙头地位。特斯拉Model Y（NO.3，214,034辆）、Model 3（NO.7，150,440辆）热度不减，依旧是外资品牌中的中坚力量。小米 SU7（NO.6，155,692辆）作为新势力代表强势入榜，凭借智能化与潮流设计吸引年轻消费者，为新势力注入新动能。吉利银河星愿（NO.4，205,506辆）与五菱宏光 Mini EV（NO.5，194,803辆）同样表现亮眼，进一步加剧市场多元化竞争格局。
随着市场持续扩容，前十车型涵盖纯电与插混，展现出技术路线的多样化趋势。头部车型销量集中趋势愈发明显，中小品牌的生存空间被进一步压缩，未来唯有在差异化定位、性价比提升或智能化体验方面深耕，方有机会实现突围。
同期的盖世汽车研究院 “2025上半年燃油车型销量榜”，具体数据如下：
NO.1 吉利星越 L，上半年销量155,435辆。
NO.2 日产轩逸，上半年销量135,213辆。
NO.3 吉利缤越/缤越 Pro，上半年销量116,689辆。
NO.4 大众速腾，上半年销量113,428辆。
NO.5 大众帕萨特 Pro，上半年销量107,459辆。
NO.6 长安 CS75 Plus，上半年销量104,966辆。
NO.7 奇瑞瑞虎 8/8 Plus/Pro，上半年销量104,476辆。
NO.8 奇瑞瑞虎 5X，上半年销量102,811辆。
NO.9 大众迈腾，上半年销量100,144辆。
NO.10 长安逸动/逸动 Plus，上半年销量98,708辆。
榜单前十中，自主品牌占据6席，在价格、配置和性价比方面持续构筑竞争优势。吉利星越 L以155,435辆位居榜首，缤越/缤越 Pro也稳居第三（116,689辆），展现了吉利在SUV细分市场的统治力；长安CS75 Plus（NO.6，104,966辆）、逸动系列和奇瑞瑞虎系列同样强势上榜，自主品牌在A级轿车与主流SUV领域均实现广泛布局。
自主品牌强势崛起的同时，日系与德系主力车型仍展现出稳定的基本盘。日产轩逸（NO.2，135,213辆），大众速腾（NO.4，113,428辆）、帕萨特Pro（NO.5，107,459辆）与迈腾（NO.9，100,144辆）依旧牢守市场。然而，合资品牌车型已不再占据榜单主导位置，其在技术、价格等方面受到新一代消费者更严苛的考量。
尽管新能源汽车加速渗透，燃油车市场依然展现出稳定的消费基础。榜单前十车型销量表现可观，燃油车仍具备强劲的市场潜力。车企应在持续提升燃油车型竞争力的同时，加快新能源领域布局，以应对未来市场格局的深度调整。