让前挡风玻璃化身一块“智能屏”，抬头显示（HUD）开始搭载到更多智能化车型上。
6月5日，小鹏汽车联合华为发布车载AR-HUD——“追光全景”抬头显示解决方案，该方案融入AI智驾，并具备优质视觉效果。即将亮相的小鹏年度首款全新车型——G7，将成为该品牌首个搭载AR-HUD的量产车型。
小鹏G7将率先搭载追光全景抬头显示。小鹏供图
随着智能辅助驾驶的快速发展，用户对安全、即时信息获取的需求日益增长，而汽车传统中控屏和仪表盘需要驾驶员低头查看，存在安全隐患。AR-HUD可将关键信息直接投射到驾驶员视线前方，让驾驶员在不离开道路视线的情况下获取信息，这成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一。
然而，目前市面上汽车厂商提供的AR-HUD在实际应用中普遍存在看不清、晕眩、遮挡视线等问题，根本原因在于，做好AR-HUD需要硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同，而传统汽车供应商缺乏功能创新，提供的AR-HUD往往是简单的信息投射，无法真正解决用户需求。
基于这一行业现状，小鹏汽车与华为强强联合。其中，华为研发投入超100亿元，提供了AR-HUD硬件平台，确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平。小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力，让AR-HUD真正“智能”起来，能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。
针对行业内普遍存在的画面虚飘、用户眩晕、信息贴合度差等技术难题，此次发布的AR-HUD在显示效果上，采用同级领先的87英寸超大画幅，跨车道信息尽收眼底，配合超高亮度和对比度，确保显示内容在各种环境下都清晰可见；舒适度方面，合作双方首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，让用户长时间使用也“不晕”。
此外，追光全景抬头显示还融入导航、智能辅助驾驶等功能。在导航场景，AR车道级导航系统会将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上，与真实道路完美贴合，彻底改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用方式。在智驾场景，AI智驾意图实现全面可视化，提前为用户显示智驾变道、超车路径选择等意图，建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。