5月23日，小米SU7迎来全网首次大规模实车测评，数十家媒体及车评人同步发布深度体验视频， 从赛道狂飙到城市拥堵，从极寒测试到智能泊车。作为小米汽车的第二款战略车型，YU7肩负着进一步拓展市场份额、提升品牌影响力的重任。它能否在竞争激烈的纯电SUV市场中脱颖而出？
一、性能炸裂：零百加速2.78秒，赛道圈速叫板百万超跑
主驾驶
“狂暴模式”实测：双电机四驱版SU7零百加速跑出2.78秒，比官方宣传的2.84秒更快，直接对标保时捷Taycan Turbo（2.8秒）。
赛道极限测试：在浙江国际赛车场，SU7以1分32秒的圈速逼近蔚来ET7（1分31秒），但车身侧倾明显，媒体直言“底盘调校偏家用，极限操控略逊于极氪001”。
续航反向虚标？搭载101kWh麒麟电池的长续航版，在25℃环境实测续航达830km（CLTC标称810km），高速续航（120km/h）也能跑出650km。
二、智能驾驶：城区NOA像“老司机”，但车机竟会卡顿？
坐垫色
无图智驾超预期：在北京晚高峰复杂路况中，SU7的Xiaomi Pilot Pro成功实现无保护左转、加塞预判和施工路段绕行，全程零接管。车评人评价：“像驾龄10年的老司机，比小鹏G6更果断。”
车机流畅度翻车：16.1英寸中控屏在同时运行导航、音乐、座椅调节时出现短暂卡顿，实测启动速度落后于鸿蒙车机。雷军火速回应：“量产版将升级骁龙8295芯片，流畅度提升300%！”
三、定价猜想：25万起售贵不贵？实测后网友吵翻了
尽管雷军此前否认19.9万定价，但实测数据发布后，评论区再度分裂：
支持派： “加速、续航、智驾全拉满，25万绝对真香！”“这配置换特斯拉标至少卖40万。”
质疑派： “空间小、车机卡，不如买降价后的Model 3。”“省10万买极氪007，性能差不多。”
业内预测： 标准版（73.6kWh）或定24.99万，Max版（101kWh+双电机）冲上32.99万，与极氪001、智界S7正面厮杀。
四、总结：
激光雷达
经过全面的实车测评，小米YU7的表现无疑是十分亮眼的。它在续航、补能、智能科技等方面都展现出了强大的竞争力，重新定义了30万级纯电SUV的标准，对特斯拉Model Y等竞品车型构成了巨大的挑战。