小米自研芯片真的能对标苹果吗？小米汽车的首款SUV YU7又有哪些黑科技？这场15周年战略新品发布会干货满满！
北京时间5月22日19:00，小米集团(01810.HK) 举办15周年战略新品发布会。会上推出了多款产品，包括玄戒O1 3nm旗舰处理器、小米15S Pro、小米平板7 Ultra和全新小米YU7。此外，还有米家空调Pro、冰箱Pro、双区洗衣机Pro、净水器Pro、小米电视S Mini LED，小米Civi5Pro等产品发布。小米公司官方公布：
小米15S Pro，玄戒O1旗舰处理器，¥5499起
小米平板7 Ultra，玄戒O1旗舰处理器，¥5699起
小米手表S4，玄戒T1长续航4G手表芯片，¥1299
小米Civi 5 Pro，全能轻薄旗舰，¥2999起
小米集团董事长兼CEO雷军在发布会上表示：“小米手机，连续19个季度稳居全球前三，小米汽车、芯片、智能工厂，完成从0到1的跨越，小米‘人车家全生态’ 战略正式闭环，小米从此成为拥有完整生态的科技公司。未来五年，我们还预计再投入2000亿研发费用。”
雷军介绍了玄戒O1旗舰处理器，该处理器由小米自主研发设计，采用第二代3nm先进工艺制程，190亿晶体管，芯片面积仅109mm²，实验室跑分突破300万。达到第一梯队的性能表现。
据雷军介绍，小米芯片在立项之初，就立志用最先进的制程，做到第一梯队的表现，甚至要求小米的芯片要对标苹果。雷军表示，“我们一直说手机要对标苹果，那么在最关键的芯片上，我们能否对标呢？确实很难，但我们一定要试一试。”
小米公司表示，玄戒O1旗舰处理器有第一梯队的旗舰性能与功耗，采用十核四丛集CPU架构，Cortex-X925双超大核，峰值性能提升36%，四丛集高效接力，既有强劲性能表现，也能兼顾超低功耗，实现全场景高效能表现。采用16核GPU，搭载最新Immortalis-G925，带来强劲的图形处理性能，GPU动态性能调度技术，功耗大幅降低，根据运行场景，动态切换GPU运行状态。
此前，雷军在社交平台指出，2014年小米已立项“澎湃项目”，17年发布首款手机芯片“澎湃S1”，但因应种种原因暂停SoC大芯片研发，转向“小芯片”路线，如推出电池管理片、影像芯片等。
2021年，小米重新决定开启“大芯片”业务，开发手机SoC。截止到今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过135亿人民币了。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。雷军相信，这个体量在目前国内半导体设计领域，无论是研发投入，或是团队规模，都排在业界前三名。
本次发布会公布的小米15S Pro、平板7 Ultra、手表S4全部搭载小米自主研发设计的玄戒芯片。
小米YU7
小米公司首先公布了小米汽车的新进展：2025年累计交付258000台； 4月交付超28000台。
随后，雷军公布了小米YU7，该车是小米汽车首款SUV ，搭载小米超级电机V6s Plus， 最大马力可达690PS。 0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h， 100-0km/h最短制动距离33.9m。
续航方面，小米公司表示，小米YU7续航最高达835km，位列中大型纯电SUV续航第一；小米YU7 Pro CLTC续航里程770km，位列四驱纯电SUV续航第一。15分钟最快补能620km。
雷军介绍道：“小米YU7来自庄子的御（Yu）风而行”，雷军还介绍了小米YU7熔岩橙配色，他认为这个颜色非常热情，有活力。同时，他还调侃自己以年轻人自比，认为自己也还是个年轻人！截止发稿，小米YU7目前已经集齐宝石绿、 钛金属、熔岩橙三款颜色了。据他介绍，小米YU7后面还有五款颜色，后续发布会介绍。
作为一款中大型SUV，小米YU7的车身尺寸也首次公开，其长宽高分别为4999/1996/1600MM，轴距为3000MM。雷军表示，虽然YU7拥有着很长的车头，但是作为一款中大型SUV，YU7的内部空间没有大家想的那么小。而之所以采用长车头的设计，是为了呈现出更好的车身比例。小米YU7在设计上采用了3X的轮轴比，2.1X的轮高比以及1.25X的宽高比，呈现出了一款运动感十足的运动SUV。
小米YU7共有三个版本——单电机后驱的小米YU7，双电机四驱的小米YU7 Pro和最高性能的小米YU7 Max，标准版续航达835公里。
小米YU7全新升级四合一域控制模块，搭载第三代骁龙®8移动平台，采用4nm工艺制程；全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，带来更好的辅助驾驶体验。 小米YU7全系标配激光雷达，最远有效点云距离可达200m；全系标配4D毫米波雷达，提升雨雾天气穿透识别能力；应用摄像头ALD镀膜技术，有效减少眩光、鬼影。适应各种复杂环境，实现更智能、更安全的辅助驾驶。
小米YU7公布内饰设计，支持天际屏全景显示，基于投影技术。据介绍，“天际屏”采用了3块Mini LED屏幕，支持1.1m超宽全景显示、108PPD超视网膜级高清显示，借助曲面投影技术可反射到前风挡下的黑区。具体功能上，主驾显示关键信息，副驾区域则可显示音乐卡片等娱乐信息。在开启辅助驾驶后，仪表还会自动启动SR功能；左右转向还支持显示盲区影像。新车还配备了一块6.68寸的后排移动控制屏，支持车控、导航、音乐等功能体验。功能方面，小米YU7的天际屏全景显示技术可根据不同场景智能适配显示内容，如城市通勤模式重点显示导航路径与实时路况，运动模式动态显示G值、换挡提示等。小米YU7的天际屏全景显示技术，为智能座舱交互带来新变革。
车身用的是2200MPa的小米超强钢，抗拉强度高了40%，屈服强度高了24%。这意味着车身更结实，更能抵御碰撞带来的冲击。而且，前门和后门的防撞梁承载能力和吸能性能都较1500MPa有所提升，前门提升了52.4%的承载能力和40.2%的吸能性能，后门则是提升了37.6%的承载能力和25.4%的吸能性能。此外，小米YU7还用上了“内嵌式防滚架”，这个防滚架用的是同样的2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺内嵌到A柱和B柱里，这样A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%。值得一提的是，小米YU7还通过了50项+被动安全性能开发测试验证，覆盖C-NCAP、C-IASI所有碰撞标准。
