美国政府问责局（GAO）在12月17日发布的一份报告显示，美国政府机构未能达到拜登政府设定的电动汽车采购目标，购买的燃油车型数量是电动车的四倍以上。
报告指出，在2023预算年度，11家政府机构共购买了25,300辆燃油车和5,500辆电动车及插混车，仅完成了电动车和插混车目标（9,500辆）的60%。
美国总统乔·拜登（Joe Biden）于2021年12月签署行政命令，要求政府到2035年停止采购燃油车，并规定到2027年底，采购的所有轻型公务车必须为电动车或插电式混合动力车。
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美国政府问责局表示，11个选定机构中有9个机构的官员称，能否实现电动车目标“很大程度上取决于相关机构无法控制的因素”，包括充电基础设施的建设情况，以及是否有足够的零排放车辆可供政府采购。
2022年，美国总务管理局（GSA）估计，联邦政府可能需要超过10万个充电接口才能实现车队向零排放车辆的过渡。但据美国政府问责局称，截至今年11月，联邦机构已在全美启用了约10,500个充电端口，另有约52,500个正在建设中。
美国总务管理局表示，2023年政府电动车订单比2022年增长约63%，而在2024预算年度的第一季度，政府订购了4,000辆电动车，占所有汽车和卡车订单的近30%。政府采购的电动车包括特斯拉Model Y和Model 3、雪佛兰Equinox EV以及福特Mach-E。GSA与白宫没有立即就此置评。
拜登的行政命令涵盖约38万辆联邦车辆，但不包括美国邮政局的车辆，因为该部门是独立的政府实体。上周，美国邮政局局长Louis DeJoy为该部门的计划进行了辩护，他表示该计划将在2028年前购买约66,000辆电动车，并使用国会提供的30亿美元资金，为电动车充电设施和车辆采购提供补贴。
然而本周早些时候的报道称，美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的过渡团队建议采取更广泛的措施，切断对电动车的支持，包括取消针对联邦机构的电动车采购要求。