在竞速领域，破2是一个很神奇的数字，马拉松运动员都想挑战全马破2小时，在被世界田联认可的纪录中，确实还没有全马破2的记录。而在超级跑车领域，很多性能车都想要挑战百公里加速破2秒的壮举，燃油超跑在原厂状态下确实很难，而在新能源汽车时代，很多车型都破2了。其中有一款车型是国内造车新势力，它就是小米SU7 Ultra。作为小米SU7的高性能版，该车加入了高强度、轻量化的赛车套件，外观拉风，性能强劲，百公里加速用时1.98秒，小米果然没有让玩家失望。小米高性能电动跑车，碳纤维赛车套件加持，百公里加速破2秒。
颜值设计层面，小米SU7 Ultra是小米SU7的高性能版本，该车采用了一身柠檬黄色的特殊车漆涂装，还有赛车经典的拉花，再配上大量黑色碳纤维材质的赛车套件，也更加激进、运动。封闭式的前脸两侧配备了嵌入式的水滴形前大灯，内部融入了更加惊艳的全LED光源，具备时下流行的动态点亮效果，照明效果更加出色，大大提升了夜间行车的安全性。前保险杠经过了全新的设计，咬合式的赛车定风翼采用了与车身同色的车漆，黑色碳纤维材质的加入，大尺寸的导流槽和中间夸张的进气口，再配上纤薄的前唇，不仅视觉效果更为炸裂，也能更好的优化正前方的气流。车尾配备了造型优雅的固定式碳纤维赛车尾翼，底部加入了造型夸张的黑色碳纤维底部扩散器，两侧獠牙式出风口也加入了黑色碳纤维装饰，呼应了的车头，也更加具有运动气息。
小米SU7 Ultra量产版的车身与小米SU7几乎一致，确实与保时捷Taycan确实有着异曲同工之妙。弧线形的车顶、动感流畅的腰线呈现出前低后高的姿态，黑色的车窗装饰条以及隐藏式门把手，都让车身侧面更加简洁凝练。新车还提供了多种选装轮圈样式，还可选装碳纤维后视镜。经典的赛车拉花设计，也让整车更加特别。小米SU7 Ultra量产版车型尺寸上，长宽高分别为5070（5115）/1970/1465mm，轴距为3000mm。车内的空间也更宽敞，前后排都有充裕的驾乘空间，后排能轻松跷二郎腿。车顶采用了一整块碳纤维材质，更加轻量化。
内饰的设计更加独特，采用了与车身同样的柠檬黄和黑色搭配，大面积Alcantara面料和麂皮绒材质的交替混搭，还有精致的双缝线设计，亮黑色钢琴烤漆装饰面板，大尺寸碳纤维装饰面板以及银色金属材质的点缀，带来了更加浓郁的赛车氛围。前排配备了两个赛车座椅，靠背加入了Ultra刺绣工艺，加快的坐垫侧翼、靠背侧翼和肩部侧翼，带来了更好的包裹性。科技感方面，采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，分辨率为3K，并搭载56英寸AR-HUD抬头显示系统。方向盘采用了碳纤维主体结构，外层加入了黑色防滑吸湿的麂皮绒材质，12点放方向还带有黄色回正的皮标，操控岛区域加入了排列整体的大颗粒按键，带来了赛车的驾驶感受。中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。
核心方面，小米SU7 Ultra量产版配备三个电机，最大功率分别为288千瓦、425千瓦、425千瓦，系统总输出功率达到惊人的1138千瓦，峰值扭矩1770牛·米，从0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒。简直就是一台“性能怪兽”。该车还采用了来自江苏时代新能源的三元锂电池，CLTC续航里程为620km。底盘经过了赛车化的调教，并采用了大量最新的、高强度、超轻量的复合材料。采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧，50:50配重。新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。
点评：在电动跑车越来越流行的时代，小米汽车也终于按耐不住自己的性子。推出了小米SU7的高性能版本—小米SU7 Ultra量产版。新车采用了特殊的黄色车漆涂装，喷涂了赛车拉花设计，并加入了一整套黑色碳纤维材质的赛车运动套件。外观更加拉风。内饰运用了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，带来了赛车的驾驶感受。性能更加卓越。而售价方面，小米SU7 Ultra也非常良心，预售价为81.49万元。你心动了吗？