如今的新能源车越来越多，并且旗舰车型的性能越来越好，并且很多新能源旗舰车型销量都很不错，比如说问界M7、理想L6、比亚迪方程豹豹5等等，那么曾经的性能SUV，备受关注的比亚迪唐DMP还能买吗？作为首批唐DMP车主，并且最近又借了唐DMP跑了一次川藏线的笔者，下面和大家好好聊下，希望能帮到大家。
外观颜值上，个人认为唐DMP依旧很能打，虽然每年比亚迪都推出了新款唐DMP，但是外观基本没有太大的改变，这就证明了比亚迪唐DMP的外观颜值十分经典，备受消费者青睐。
官方的说法是唐DMP前脸采用了龙颜设计，但是个人更愿意觉得这个大的进气格栅像一个鲨鱼嘴，配上两侧进气口设计，LED大灯，看起来十分犀利，霸气中又没那么庄重死板，熏黑的BCD柱，让比亚迪唐DMP车身看起来美观度很高，而且有了悬浮式车顶的视觉感。车尾贯穿式尾灯，中间有点熏黑式处理，内部采用了目前比亚迪王朝网统一的中国结尾灯，整体比2022款的唐DMP更好看，更秀气，但是车轮上没有了2022款的那个封闭式的轮毂盖。不过如今的唐DM-i也采用了唐DMP的外观设计，如果不看车尾那个DM-p的字母以及4.3S，基本很难分出来到底是唐DMP还是唐DM-i，这一点个人觉得比亚迪的设计是一个败笔，毕竟两款车差价并不少，但是外观却差不多，没有给车主差异化享受。
唐DMP车身尺寸长宽高依旧是4870x1950x1725mm，轴距2820mm，定位是中型SUV，并且提供六座和七座两种选择，座椅布局分别采用2+2+2和2+3+2两种布局，笔者当时买的2022款唐DM-p四驱旗舰版的6座版本，加了一万元，第二排座椅采用的是独立航空座椅，带座椅加热、通风、按摩，舒适性不错，但是第三排座椅十分局促，而这次自驾川藏线的时候，驾驶的唐DMP是7座版，第三排座椅空间表现依旧不理想。而因为唐DMP采用六座和七座布局，所以副驾驶座椅往后移动的轨道变短了，整体副驾驶舒适度不如五座的蔚来ES7，另外座椅相比蔚来ES7更硬，但是包裹性不错。
内饰这一块，比亚迪唐DMP依旧没有太大变化，精致度、豪华度上有待加强，采用传统液晶仪表盘加15.6英寸可旋转中控大屏，在堵车的时候，用来看视频还是挺不错，比手机舒服，而且还能分屏，另外需要好评的是，唐DMP是带遮阳帘的全景天窗，可以开启，而不是像现在很多新能源车用的是全景天幕。
配置上，因为我驾驶的是唐DM 2024款 DM-p 荣耀版 215KM四驱旗舰型，相比2022款的唐DM-p四驱旗舰版，配置上相差了很多，比如说少了差速锁、座椅按摩、方向盘记忆、方向盘电动调节、自动泊车等等，如果需要这些配置，就需要选择唐DM 2024款 DM-p 215KM四驱战神版。
2024款 DM-p 荣耀版全系搭载的是45.8度电池包，依旧用的是比亚迪刀片电池，采用的是前后电机，功率分别是160kw和200kw，并且匹配1.5T的骁云混动专用发动机，最大功率102kw，发动机热效率达到了43.04%，只需要加92号汽油，在馈电的时候，油耗本人驾驶测出来的是每百公里6.6L到8.5L，个人还是能接受，并且在川藏线上，无论是馈电还是纯电行驶，其动力输出十分强劲，没有所谓失速，在HEV模式下，如果是ECO模式驾驶，车内基本听不到发动机声音，但是如果是其他模式下，车内可以很清晰的听到发动机的噪音。
唐DMP标配的是215km的纯电续航，其25%的保电，大概会占据35km的纯电续航，在实际行驶中，如果是平原地区，省道国道行驶，纯电行驶到25%的保电情况下，其纯电续航最多可以到200km（个人情况，仅供参考），而在川藏线上，其纯电续航则是7.5折到8折（开了暖气，地形不同，路段不同有差异，比如说只爬折多山，纯电续航实际到5折了）。
2024款 DM-p 荣耀版标注最大快充功率是90kw，但是实际充电可以到97.5kw，相比笔者2022款的唐DM-p而言，其最大充电功率确实有所降低，笔者2022款唐DM-p最大充电功率可以到100kw，但是2024款 DM-p 荣耀版充电时，能够长时间保持在97.5kw的功率，这点比2022款唐DM-p有进步。
唐DM-p我最喜欢的还是其车内的220V插座，真的很实用，在自驾游的时候，能够在车内实现用电自由，特别是这次自驾川藏线，直接在车内烧水，十分方便。
相比2022年的时候，如今20到30万元区间，有不少SUV个人感觉比唐DM-p更强悍，更舒服，空间更大，比如说理想L6，但是如果说到购买家用车而言，对性能上有一定要求，那么显然传统车企，而且又是目前新能源车龙头的比亚迪旗下的唐DM-p更值得信赖，当然购车是根据每个人的需求来定，喜欢就好。