还记得造车新势力最开始入局汽车市场的时候，绝大部分都是下注的纯电动，毕竟这才是未来的趋势。而在当时，理想汽车无疑是这里面的另类，因为任凭其他人怎么“嘲笑”，这家新势力却始终痴迷于增程式动力，就算被说是“脱裤子放屁”也不以为然。
如今看来，理想这一步棋走得非常正确，因为靠着无续航焦虑的优势，这类车型的销量几乎不愁卖。而作为第一个吃螃蟹的人，理想汽车也“如日中天”，不仅多次夺下新势力中的销冠，2023年的年销量达到了37万辆，而且今年8月份的销量甚至还超过了宝马、奥迪这样的一线豪车，骄人的成绩无疑令人艳羡。
眼看着增程式车型越来越火，那些曾经质疑理想的车企，也开始慢慢“理解理想”并“成为理想”。就在最近，多方消息都透露出小鹏即将推出增程式汽车。据悉，今年上半年，小鹏已完成核心零部件定点，首款增程车正在全力开发当中，预计2025年下半年量产。“不会晚于明年四季度”，消息人士透露，届时小鹏将形成纯电与增程两大车型产品阵列。
值得注意的是，根据36氪了解，小鹏汽车的首款增程车也将会是一款大型SUV，内部项目代号G01，“以G9为原型，主要针对20万元以上价格带”，首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线，同时它的首款增程器车已经定点东安动力。
可以说，此前沉寂许久的小鹏确实在近一个月憋了个大的。前几天MONA M03正式上市，将智驾下放到了10-15万级的轿车内，瞬间就引爆了市场，目前处于爆单的状态。而昨天，小鹏也终于明确了要搞增程，也就是说曾经在造车新势力中齐名的“蔚小理”，现在还只剩下蔚来在纯电这条道路上走到黑了。
不过，小鹏之所以转投增程的环抱，其实也是在向市场低头，因为就现在的新能源汽车市场而言，纯电动车的发展势头是比不上增程式以及插混车的。你看人家零跑汽车，以前的销量也是被小鹏远远甩在身后，可在它转变思路，依靠纯电和增程两种模式，如今在市场中混得风生水起，8月交付了2.8万辆新车，比小鹏多卖了一倍。
无疑，尽管增程式结构简单，成本相对较低，但增程式车型的优势也非常明显，不然不会有这么多消费者愿意买单。从可靠性而言，增程要比纯电的综合性能好，没有传统的变速箱亦或ECVT，不需要复杂的标定逻辑。而从增程车也没有续航焦虑，若是大部分时间都在城市行驶的话，你还可以把增程式看作是一台电动车来使用，毕竟这个技术下的发动机的作用只在于发电，然后为电机提供电能，体验更接近于电车。
除此之外，增程式电动车的“性价比”也更高。相比起同级别的新能源汽车，它其实有着更低的生产与制造成本，而这省下来的成本就可以用来堆更多的配置，像是理想所主打的“冰箱、彩电、大沙发”确实就很吸引人，毕竟这是能够看得见用得着的，从用车体验方面来讲也要更胜一筹。也就是说，在纯电动还未完全解决续航问题，充电速度问题之前，没有续航焦虑的增程式车也确实是最好的过渡方式之一。
写在最后
在新能源汽车市场中，如今增程式的确成为了“香饽饽”，毕竟新势力中的前三名，理想、问界和零跑都是增程式的推崇者。而为了提振销量，小鹏也终于走向了这条路，那问题来了，你觉得小鹏的增程车会大卖吗？未来还会有其他新势力加入其中吗？