上汽大众帕萨特承载了我们太多的记忆和情感。
20多年前，生意人见面，开口问的就是“今年又赚了多少辆帕萨特”。在那个敢闯敢干的年代，帕萨特就是中高端轿车的代名词。
这种辉煌一直延续到今天，哪怕到了换代末期，帕萨特依然牢牢占据中高级轿车销量的第一把交椅。
越是接近巅峰，每一步的提升就越发显得不易。在智能化不可阻挡的今天，面对中国车市错综复杂的挑战，上汽大众该如何去让帕萨特“百尺竿头更进一步”呢？我们在这台全新帕萨特Pro上似乎找到了答案。
外观：既有传承，亦有颠覆
与奔驰E级的策略一样，全新帕萨特Pro也采用双前脸设计，同时满足商务和家庭两类需求。两种风格前脸，既有传承，亦有颠覆。
先锋版承袭帕萨特原汁原味的前脸造型设计，稳重大气，适合商务接待，是为传承。
我们拿到这台星空版则主打年轻运动范儿，外观上升级了黑武士运动套件，后视镜、车顶、轮毂、尾标字牌均进行了黑化处理，配合超纤麂皮内饰，简直是年轻人的时尚潮品。
全新帕萨特Pro车身尺寸已经逼近C级车，车长超过5米，但视觉效果却丝毫不显蠢笨。这源于一些前卫的设计手法，比如双腰线设计将车身分为上下两分区，使车身侧面呈现不同深浅层次，再辅以一条锐利的贯穿式腰线从前大灯一直延伸到尾灯，加上微微“溜背”的设计，如此一来，车身看上去就显得既修长优雅，又富于肌肉感。
总体来说，全新帕萨特Pro星空版外观上颠覆了我们对帕萨特的传统印象，它看起来不再像一台“爸爸的车”，更多地有了奥迪A7那样的运动感和轻奢范。
内饰：未来科技，追逐潮流
进入车内，观感更加颠覆。过去有人批评大众内饰风格过于“朴素”，上汽大众显然很听劝。于是，在全新帕萨特Pro上，大屏有了，副驾屏有了，电子怀挡有了，车载香氛系统有了，氛围灯有了，头枕音响有了，配有散热孔的无线充电有了，无处不在的皮质/麂皮包覆也有了。
可以说，如果蒙住方向盘的Logo，你甚至会觉得这是一台不折不扣的电车。
在实际体验中，我们也发现，全新帕萨特Pro的这些智舱配置绝非虚有其表，完全可以称得上是真正的“数字座舱”。
人机交互采用科大讯飞的方案，几乎是秒反应，支持连续对话，连方言都能识别。以往备受诟病的车机卡顿在这台车上也完全不存在。车机搭载高通8155车规级芯片，支持5G通信，用起来就跟iPad一样丝滑。什么车载微信、腾讯地图、视频投屏、声音克隆都统统上车了。由于有大语言模型的加持，你还可以和车机“摆龙门阵”，再也不会出现以往那种“哎呀，这个我没学会”之类让人抓狂的回应了。
试驾中的一个小细节令人感慨：上汽大众在追求座舱智能化的同时，仍坚守安全底线。即使增加成本，也坚持在设计上保证安全，如副驾屏采用类似保时捷Cayenne的侧面防窥技术，有效保障驾驶员视线不受干扰，提升行车安全。
乘坐：没有女王座驾，却有女王享受
我的同事大靓最爱后排，她评价帕萨特Pro后排有3大好处。一是不晒，后排侧窗带遮阳帘，再也不用拿个扇子来挡烈日了。二是座椅材质细腻透气，还带通风按摩，完全是行政级享受。三是可以电动调节靠背角度，久坐不乏。
“虽然没有女王座驾，但给到了女王的享受。舒享体验丝毫不输BBA，现在我只想坐后排，静静的靠着听听歌，副驾你们谁爱坐谁坐。”
舒适的乘坐空间一直是帕萨特的强项，在全新的帕萨特Pro上，这一优势还得到了智能化的加持。
比如同级车型中极其罕见的后排头枕音响，可以在不打扰司机的前提下，让天籁之音在你耳边萦绕。再比如后排乘客也可以通过语音轻松控制车内的各种功能，如空调、娱乐系统等，保证比开车的老公还听话。
操控：最接近电车的驾驶感
如果用10分来给帕萨特Pro的驾驶感评级，我要给到9.5分的评价。扣掉的0.5分，是我觉得它的加速还可以再凶猛一点。
全新的帕萨特Pro搭载了第三代EA888涡轮增压发动机，配合DSG七速湿式双离合变速箱，这一动力组合经过多年的优化与改进，曾经存在的问题均已得到解决，如今已成为一套成熟可靠的经典动力系统。
它可能不是最强劲的，零百加速时间为7.6秒，但其优势在于换挡平顺且燃油经济性佳，其油耗表现堪称同类2.0T发动机中的佼佼者。尤其是代号DQ381的新款变速箱在机电单元中增加了副电子油泵，相比DQ380，摩擦损耗更小，传动效率更高。