汽车工业驶向电动化，燃油车时代的车企巨头坐不住了。
9月4日晚间，梅赛德斯-奔驰集团（以下简称奔驰）官宣，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，以此加快在中国市场的本土化与电动化进程。
今年初至今，奔驰、大众、宝马相继官宣加码中国市场。除了投入巨额资金之外，这些车企大都提及与中国车企合作，比如奔驰提及北汽集团、大众提及小鹏汽车。
“中国市场是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”奔驰董事会主席康林松近日表示，奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业升级。
业内人士介绍，中国正在引领全球汽车工业电动化转型，德国车企巨头也在中国的电动化转型中收获颇丰，反而是其在欧洲市场的电动化转型受阻。
奔驰透露在中国市场电动化规划
按照奔驰的业务规划，自2025年起，其将陆续投产专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新纯电MPV。
来源：奔驰官方微信公众号
其中，奔驰与北汽集团的合资公司北京奔驰汽车有限公司，将自2025年起投产基于全新奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型。
同时，奔驰此次宣布的投资，将部分支持福建奔驰汽车有限公司生产基于VAN.EA平台的全新纯电MPV。
奔驰方面称，VAN.EA平台的全新纯电MPV投产，将进一步丰富公司在中国的新能源车型阵容，加速轻型商务车业务的电动化步伐。
福建奔驰汽车有限公司是奔驰在亚太地区唯一的轻型商务车生产基地。奔驰方面称，未来，奔驰轻型商务车所有新的中、大车型，都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台。
来源：奔驰官方微信公众号
此外，奔驰将向中国市场提供其自主开发的全新架构MB.OS，计划在2025年跟随MMA平台全新车型首发。该产品提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。
奔驰董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯表示，近年来，奔驰积极把握产业转型机遇，不断扩大与中国合作伙伴在智能网联汽车、新能源汽车领域的创新合作。
据悉，奔驰2014年至2023年携手合作伙伴在中国投资超1000亿元。其中，奔驰中国的研发始于2005年，已发展成为德国以外覆盖领域最全面的研发网络，过去五年总投入达105亿元。
电动化转型受益于中国
奔驰提到，公司此次通过在中国的投资，将进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链的发展。
中国正在引领全球汽车产业的电动化转型。乘联会数据显示，7月中国新能源汽车渗透率首次突破50%。比亚迪预计，2024年下半年，中国新能源汽车市场的渗透率有望再度突破。
奔驰等燃油车时代的巨头，在转型电动化过程中受益于中国市场。奔驰提供数据显示，其2023年在中国市场的纯电车型销量增长超一倍，插电式混合动力产品阵容销量再次领跑豪华插混车型细分市场。
类似情况也在德国车企三巨头的宝马、大众出现。比如，2024年第一季度，大众在中国交付69.4万辆汽车，同比增长近8%，其中电动汽车交付量同比增长91%。
反观众多燃油车巨头在欧洲的电动化转型不顺，投入大量资金后却遭遇市场需求不足等问题。随着德国削减消费者补贴，以及消费者对电动汽车需求趋于停滞，大众2024年第一季度在欧洲的电动汽车交付量下降近四分之一。
加码中国市场成为德国车企三巨头的共同选择。宝马、大众均在4月份官宣，加速推进在中国市场的本土化与电动化进程。
宝马宣布将增资200亿元，用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。目前，沈阳是宝马在全球最大的生产基地和最重要的新能源汽车中心之一。
大众宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，并提速与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产，其中首款车型为中型SUV计划2026年投产。
