风雨同舟二十载 携手并肩向未来”，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。

在8月31日的“高层峰会：廿载赴新程，创新引领新优势”中，重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇发表了题为“新汽车，新实践”的演讲。

张晓宇认为，假设汽车是一种智能体的话，基于数据，产品将在面向用户的个性化和智能化方面，拥有巨大的灵活性和适应性。基于这个底层逻辑，数据已经成为新的生产要素。

重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁 张晓宇

当前形势百年未有，从产业的视角汽车行业大转型是挑战，更是机遇。

“今年比较早的时候，在接受一家媒体采访时，我说咱们中国汽车行业今年会遇见两个50%，一个50%在4月份的时候已经实现了，那就是咱们自主比例已经50%。另外一个预期是今年新能源汽车渗透率也会超50%。目前从周度数据来看，已经进入焦灼状态，相信整个产品结构会发生根本性的变化。在初期创新创业的时候，用户是尝鲜群体，到后期用户会更加注重实用、价值、稳健、安全。”张晓宇表示。

基于以上，汽车正在自我进化，成为智能的、移动的生活空间，也可以认为是有生命的新物种，变成了感知、管控、执行，背后的技术上就变成了计算、通讯、控制。

假设车为智能体的话，产品将基于数据在面向用户的个性化和智能化方面，拥有巨大的灵活性和适应性。软件正在生成软件，未来机器人会生产机器人。从这个角度来讲，未来社会将会发生根本性的变化。基于这个底层逻辑，数据已经成为新的生产要素。

新的生产要素如何形成新的生产力？

其核心就是数据的产生、流动、处理和利用，就是新质生产力。基于产业链协同关系，以及软件定义汽车，背后的生产关系发生了根本性的变革。下一轮核心就是以AI加持的数据飞轮效应，形成更好的、因人而异的体验，拥有更多的用户，形成规模经济。

加上生态的延伸，就变成了范畴经济，汽车产业将从本质上发生变化。其中非常重要的是企业的效率、数据、算力复用等等。复用的本质，就是信息流高效闭环流转。从供给的视角看，贯通“研-产-销-运-服”，用户的灵活定价以及持续的用户运营，构成了基于数据的价值挖掘。基于数据的价值挖掘加上软件定义，就会形成新质生产力。

长安的数智化转型实践

我们认为3D是做产品，3C是计算机技术、通信技术和控制技术。基于这个逻辑，把整个系统极致抽象之后，就是3C3D。最上面部分是以整车的视角，以3D形成一个闭环，形成一个有效的供给。以上是我们的一些理念，下面介绍一下长安如何进行实践。

首先，长安汽车有明确的数智化转型战略。就是“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地下全场景”，目的是从产品型到服务运营型，从制造优势向科技优势，从产业链核心向产业平台主导者转型。

具体来说，长安汽车目前已经有16个技术和产品研发中心，17家科技公司，五千多名面向SOA服务的软件人才。数据的背后，是智慧工厂烟囱式向开放云化平台架构演进。但基本的特征是从封闭独立系统向万物互联、数据融合的系统。

其次，数智制造方面，围绕智能设计、智能工厂、智能交付三大业务场景，打造“场景可选择、底座可复用、体系强融合”。把整个的线上、线下分成多个中心，线上是内容中心、流量中心和线索中心，线下是交付中心、服务中心。

研发方面，长安二十多年前就有一套很宝贵的研发平台，目前建成围绕面向软件定义，基于NPD构建数据驱动的全球研发数智化协同平台。全球首个“中央+环网”电气架构硬件平台SDA，融合了智体、智脑、智服，可以想象为汽车机器人。我们把车解构为多层，机械层、能源层和整个的软件运营层等，推动汽车向智能化持续进化。

面向未来的新汽车，供给端是3C，围绕3C3D，让更多的用户选择才有可能形成规模经济。这是一个快速变化的时代，供需关系匹配用SIPOC模型就可以知道，供需的匹配度是进行产业变革、产品创新的根本。