相信不少人还记得7月初宝马宣布退出价格战的消息，随后旗下的多款车型终端售价回调了3-5万元。刚开始宝马的这一举措确实提振了销量，让一部分原本观望的消费者不再等待；但拉长时间线来看，价格上调必然导致销量下滑，宝马也不例外。
从乘联会公布的7月份销量数据来看，宝马i3当月销量仅4083辆，相比6月份的6952辆下滑了41%，是今年2月之后销量最差的一个月。今年2月到6月，宝马i3的月销量从2870辆一路上涨到6952辆，靠的就是打骨折式的降价，如今优惠幅度缩水，自然“劝退”了一部分消费者。
目前8月份的销量数据还未公布，宝马销量是涨是跌让我们拭目以待。除了i3外，宝马旗下其他车型的销量其实也出现了下滑。卖的最好的3系轿车6月销量为13461辆，到7月下滑到了11384辆，下滑幅度达到15.4%。宝马X3同样如此，销量从6月的8656辆下滑到了7月的7075辆，下滑幅度接近18.3%。
事实上，整个宝马品牌在华销量都在下滑。6月份宝马在华销量为55580辆，是今年2月以后单月销量最高的月份，没想到7月迎来暴击，下滑至48951辆，跌幅达到11.9%，低于同期奔驰的49568辆和理想的51000辆。
其实7月的销量数据还相对好看，因为有6月没有交付的订单，但随着积压的订单交付完成，如果新增的订单不多，销量数据就会变得难看。有宝马销售人员透露，涨价后首次进店客流少了20%以上，订单少了30%，尤其是电车受冲击最大，订单减少了75%。还有宝马销售人员发帖问“客流断崖下降，有钱人都哪里去了”。在某红色社交软件上，有不少宝马销售人员吐槽自己半个多月没有开张。
宝马在忙着涨价，自主品牌则忙着降价。7月29日，比亚迪旗下的方程豹豹5全系降价5万元；8月6日，华为联合北汽打造的旗舰轿车享界S9公布正式售价为39.98-44.98万元，远远低于此前45-55万元的预售价；8月15日，2025款极氪001增配的同时价格不变，2025款极氪007则是增配的同时价格明显下调……
在整个市场都在卷价格、卷配置、卷产品力的时候，宝马想要逆势而为，结果被狠狠上了一课。如今的中国车市，品牌不再是“硬通货”，甚至在很多消费者眼里奔驰、宝马、奥迪这些传统品牌电车的产品力还不如理想、蔚来、问界这些新品牌，时代已经变了，宝马也该换个思路了。