丰田卡罗拉实现 1000 万辆产量里程碑的两个月后，新款第五代车型进入日本市场。该车型于 1983 年 5 月推出，标志着三大关键发展主题的顶峰：展示技术创新、开始转向前轮驱动以及提供吸引年轻一代的空间和造型。这是卡罗拉历史上最全面的车型变革。第五代卡罗拉革命性地将计算机技术引入了外观设计、动力装置的工程以及发动机和变速箱的整体控制中。新款卡罗拉的特色和新技术非常丰富。例如，流畅的空气动力学车身和优美的轮廓、多种传动系统（前轮驱动可优化内部空间和舒适度，后轮驱动可提高驾驶乐趣和运动感）、高性能发动机、微调的悬架和平稳的动力系统。难怪新一代汽车成为日本最畅销的汽车，并在海外获得了令人羡慕的声誉，巩固了其全球畅销车的地位。
1983-87 卡罗拉：领先。推出的车型取得了巨大成功，Fumio Agesuma 保留了新第五代卡罗拉首席开发工程师的职位。令人难以置信的是，Agestuma 在 1979 年 3 月概述了他对下一代汽车的大胆设想，
1983-87 卡罗拉：从后轮驱动改为前轮驱动并非易事。它遇到了许多重大障碍，其中第一个障碍就是技术问题。前轮驱动需要一种复杂的机制来将驱动力传输到路面，同时操纵前轮。
1983-87 款卡罗拉：第五代卡罗拉首次在开发过程中运用计算机辅助设计，并通过粘土模型快速准备三维效果图，这项任务通常需要三位经验丰富的设计师整整一个月时间才能完成。
1983-87 卡罗拉：共享引擎，不同定位。引领潮流的特性在其他地方也得到了体现。丰田自 1980年以来就开始全面使用计算机来设计发动机，主要用于计算有效的形状和复杂的刚度值。其结果是，新款卡罗拉在发动机系列中采用了许多世界首创的机制，该团队在整个开发过程中提交了 500 多项专利申请。
1983-87 卡罗拉：最后一款后驱车。后轮驱动轿跑车型使用 1.5 升或 1.6 升发动机，均纵向安装，强调运动驾驶特性。后一种变体通常被称为 Hachi-Roku（日语中为“八六”），指的是其底盘代码“AE86”，是最后一款采用 FR 传动系统的卡罗拉。它在众多比赛和拉力赛中取得的成功，更不用说它在普及漂移运动方面发挥的主导作用。