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小鹏MONA M03:扭力梁配智驾,该省省该花花!

发布时间:2024-08-15 21:11:34来源: 13041198719

8 月 13 日,小鹏汽车 CEO 何小鹏在当日的直播活动中宣布,小鹏 MONA M03 将于 8 月 27 日正式上市。


目前这款车的各项参数都已经出来了,简单来说,这是一款以智驾为特色的,定位15万级的纯电紧凑级轿车。这款车的几个亮点,我给大家总结一下:

第一个,风阻系数很低,小鹏汽车官方说这是,仅次于极狐阿尔法S5的0.1925,而且这个风阻系数是在时速160的情况下跑出来的,风阻系数低意味着什么,意味着高速省电。


第二个,外观设计,在这个价位段,还是有一定的优势的,掀背轿跑造型运动感很强,还是要强调,在这个价位段,千万不能抛开价位谈产品,你再对比一下这个价位的埃安、比亚迪车型,看这个车是不是顺眼很多?

第三个,空间不小,长宽高4780/1896/1445mm,轴距为 2815mm,说是紧凑级,可以算的上是A+级,621L后备厢容积,再加上不错的腿部空间,在这个价位段有一定的吸引力。


第四个,也是最重要的,智能化方面,全系标配高通 8155 芯片和 16GB 内存,号称 " 年轻人的车机也得是旗舰 "。并且将采用小鹏汽车的高阶智驾系统,小鹏M03这台车预计会有12个超声波雷达(前6后6)、9颗摄像头,无激光雷达。所以,需要一个具备学习能力的神经网络做协同,来填补激光雷达的缺失。小鹏汽车用上了“全球AI智驾汽车普及者”,从目前的表现来看,小鹏汽车的智驾,的确是行业内的第一梯队。

但是啊,我们也必须要知道,任何消费产品,都是妥协的艺术,小鹏汽车在这个价位,给你整上高阶智驾,那必然面临着在某些方面有所妥协,这是必然的,也没什么好责难的,但是我们必须要知道,小鹏汽车这款车,到底把刀砍向了哪些地方。


第一个,它的续航和动力表现,不算突出,中规中矩,低功率版本以及高功率版本分别搭载了140kW的苏州汇川电机,以及160kW的菲仕绿能电机,有趣的是,它是后驱的设计,采用了51.8kWh、62.2kWh 两种电池容量,磷酸铁锂电池,CLTC 综合续航里程分别为 515km、620km。

第二个,它的充电速度,达不到行业内的第一梯队,它没有采用800V快充架构,也没有采用神行电池等支持超高充电速度的电池,所以,它的补能效率,肯定达不到5C超充那种速度。


第三个,它采用的是扭力梁后悬挂,前悬挂是麦弗逊,和自家小鹏P5如出一辙,要知道9.98万元起售的比亚迪秦L都已经用上了独立悬架,所以这个悬挂结构,在同价位肯定不占优势。

就目前而言,小鹏MONA M03这款车,有很多亮点,但是也伴随着很多挑战。


在10-20万元这个价位段,车企的竞争非常激烈,小鹏汽车躬身入局,和比亚迪吉利等车企比拼性价比,我只能说,小鹏汽车的成本控制能力至少在目前是比不上这些传统大厂的。

另外,小鹏汽车带激光雷达的方案,智能驾驶技术确实是领先的,但是问题是,在拿掉激光雷达,靠纯视觉方案,怎么保证高速+城区NOA两大功能的使用好感。


当然了,难归难,但是小鹏汽车必须要去做,小鹏汽车目前的销量已经和理想的差距越来越大,还有小米等新入局者,汽车行业讲究的是规模化效应,只有产量达到一定规模,才能不断摊薄前期投入的成本,这是比亚迪能引领价格战的关键,

换句话说,这场仗纵使难打,但是小鹏汽车不打也得打。

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