2024 款宝马 XM Label 红色版评测
嗯，黑色和红色。这是宝马的全尺寸 M 型 SUV，可与DBX707、G 63、RS Q8 和 Cayenne Turbo E-Hybrid 相媲美。
一切都是相对的。当我去取BMW XM Label Red Edition时，递给我钥匙的人说它在车库楼上。她补充说“你不太可能会错过它。”
但我们并没有。所以是的，它很大……按照宝马的标准。但我们刚刚退出 Silverado 2500 HD，所以这只是一辆小车。它“只有”5.11 米长，宽度略大于 2 米。
然而，它就像一只咆哮的小狗。我不太清楚 XM Label Red 到底是什么。从 iX 的外观来看，我猜想它是电动的。呃，不完全是。
事实证明，这是一款插电式混合动力高性能 SUV，在燃烧的鼻孔后面装有红色双涡轮 V8 发动机。
4.4L 双涡轮增压发动机本身可输出 430kW 的强劲动力，但它还从 145kW 电动机获得另一个动力，该电动机可通过扭矩放大（增压模式）产生 280Nm 或 450Nm。
总体而言，输出功率高达 550kW，扭矩高达 1000Nm。比标准版 XM高出 70kW 。
这将使它成为该品牌有史以来最强大的车型！这并不是说它是最快的，因为这个公路巨无霸的重量接近 2800 公斤。
然而，在最高性能模式下，变速箱以模糊速度换挡，宝马估计这款车可以在短短 3.8 秒内加速至高速公路限速（旧款）。对于这么大的东西来说，这个速度相当快了。
以下是一些背景知识
这款混合动力 SUV 显然是自 1978 年推出 M1 以来的首款独立 M 车型。谁知道呢？当然，这不是一款中置发动机的超级跑车，更可惜的是。
但大多数中置引擎超级跑车无法将多达 1820 升的行李从后排运出，更不用说在所有座位都使用的情况下运送 527 升的行李了。而且中置引擎超级跑车肯定没有五个座位。
从北岸的宝马工厂出来，听不到任何咆哮声，只有轻松的电动静音声音（最高速度为 140 公里/小时）。
低头看仪表盘，我注意到电池剩余续航里程为 90 公里（电池容量为 25.7kWh），内燃机续航里程为 500 公里以上。经常充电（家用壁式充电器只需 4 小时），平均油耗为 1.7L/100km。
即使忘记充电，平均油耗也大约为 11L/100km，考虑到车辆的大小，这个数字仍然不错。
由于它的射程潜力，我们沿着 SH1 向南行驶，很容易就将这头野兽控制在我的车道内，并尽量不被所有按钮分散注意力。
或者车内所有红色亮点（座椅、通风口等）。抬头（注意不要太久）你会看到这个令人惊叹的 3D 车顶内衬。
门上的按钮看起来像是座椅加热器或通风装置的控制按钮，但实际上它们是用来开启按摩系统的。您可以选择全身、背部或肩部按摩。
座椅和车轮也具有加热功能，无需进入多个子菜单即可轻松实现。后排乘客也可以享受座椅加热功能。
它看起来很复杂，但操作车辆非常合理；按钮会调出相应的屏幕，以便快速轻松地进行操作。
左侧还有一个 i-Drive 旋转器，但很少需要使用它。
模式也大体如此，M 车有很多模式。方向盘上有两个专用的红色按钮，分别标有 M1 和 M2——让人想起《穿睡衣的香蕉》——你可以针对特定情况预设这些按钮。
比如，你可能在赛道上，想要一个爆发性的起步。或者你可能在某个山坳的起点，想要一切都预设好，以实现最大的转弯动作。
冷冻碳
但大多数时候，基本舒适设置就足够了。这是一辆运动型汽车，配有 M 悬架，因此即使是标准设置对于大多数真正感兴趣的道路来说也相当灵敏。
在拍摄转弯镜头时，我们不断在运动模式和正常模式之间切换，发现在正常模式下我们几乎可以同样快速地通过，也许不需要完全控制车身，但也没什么差别。
这是因为这款车配备了全轮转向、全轮驱动和后扭矩矢量控制，可帮助车辆顺利通过弯道。它实现这些功能的方式与它的外观大致相同。
如果您是那种喜欢在聚会时待在厨房的人，那么您可能不会选择这款车。尤其是这款“Edition”版，其车身采用冷冻碳黑金属（哑光）漆，双肾格栅和扩散器采用多伦多红光泽金属高光。
车轮和霍夫迈斯特弯角也带有红色高光。车内有一块 1/500 的铭牌——这是他们在全球范围内制造的数量，其中 5 辆专门为新西兰制造。标价为 339,900 澳元。
普通的 Label Red 版本价格略低，为 334,200 澳元。两款车均为 M 运动型，拥有大型直立前脸和加大的双肾格栅（此处带灯），车尾配备双堆叠排气管和狂野的 XM 徽章。
初次接触时，这一切似乎很奇怪，但慢慢地，你就会觉得奇怪。普通大众也不太清楚该如何理解它。
天哪，这是个跑步者
那么它的声音和行驶情况如何？在正常模式下，它相当沉闷。即使给它 4.4L 双涡轮 V8 发动机加满油，声音也显得很克制，尽管它似乎毫不费力地旋转。
切换到运动模式或者按下排气按钮，噪音会更大，但即便如此，也不会太过分，没有宝马某些跑车的砰砰声和汩汩声。
尽管如此，它还是可以加速，使用加速踏板，它一开始就达到了 3.8 秒的成绩（3.77 秒）。但这就是它最好的成绩了。我们认为 2.15 秒的超车时间更令人印象深刻，仅在三档下即可完成。
对于一辆重量如此之重的汽车来说，这简直就是徒步旅行，确实值得称赞。对于那些不愿靠边停车的慢行新西兰人，一定要按下排气按钮，在你飞驰而过时给他们一耳光。
在减速方面，尽管升级了刹车系统，但并没有什么物理上的花招。它们提供了你在任何运动机器中都希望拥有的那种踏板感觉。