保时捷卡宴 e-Hybrid（2024 年）评测：配备 GT 套件的 Turbo 版太过分了
► 新款 Cayenne Coupe E-Hybrids 驱动
► 配备 GT 套件的 Turbo 顶级车型，在英国进行了测试
► 令人难以置信的动力和技术，以及良好的电动续航里程
保时捷卡宴 Coupe Turbo E-Hybrid 配备 GT 套件，这不是您应该在喝了几杯酒或丢了假牙之后试图快速说五遍的东西。但它是有史以来最强大的保时捷卡宴传动系统的最强大版本。也是您目前可以买到的最好的混合动力车之一。
我们驾驶它穿越了蒙特塞拉特的山路和英国，一路上都表现得非常出色。如果你在最近拥有了 Turbo E-GTP（更好？）后丢失了假牙，那么我们认为你很有可能已经把它们吞掉了。
729 马力，部分由 330 磅英尺的电动机提供动力，足以让您在驾驶 2.5 吨的后掠式车顶 SUV 时感到兴奋不已。但是，在购买真正诱人的选配之前，起价为 154,000 英镑，不仅仅是性能可能会让您吸进假牙。
为了便于理解，我们还试驾了 512 马力的 Cayenne S E-Hybrid Coupe 以及普通的 Turbo E-Hybrid——后者的马力同样为 729 马力，但没有钛和碳纤维。所有插电式混合动力车均在 2023 年进行了改款和相关工程升级，包括额外的电池和更强大的电动机。
需要吓唬四名乘客和一只小狗（毕竟这是 Coupe 车）吗？系好安全带。
乍看上去
优点：性能惊人、续航里程长、做工精良、有紫色皮革可供选择
缺点：E-Hybrid 的重量削弱了动力，729bhp GT 套件没有必要
什么是新的？
正如您所预料的，Cayenne E-Hybrid 是保时捷的插电式 SUV。但是当保时捷淘汰了颇具弹道的 Turbo GT 时，有人抱怨（主要是汽车记者的抱怨，因为销量不多）。带 GT 套件的 Turbo E-Hybrid 是它的替代品——尽管保时捷的高管也承认它并不完全一样。
即使拥有世界上所有电动机增强的扭矩——Turbo E 总共有 698 磅英尺——你也很难弥补 275 公斤的重量损失。尽管大部分额外的重量集中在后轴上方的电池中。
不过，还有其他优点。
这种级别的改款 Cayenne 标配全新双腔双阀空气悬架，提供可变压缩和回弹功能，可提供更好的舒适度（目前在西班牙道路上，但似乎很到位），并使车轮与地面的接触更紧密，从而获得更大的牵引力。所有升级的 E-Hybrid 都更适合混合动力。
例如，电池组现在高达 25.9kWh（高于 17.9kWh），可提供长达 46 英里的纯电动续航里程，并且充电速度也更快。电动机现在可单独提供 174bhp（高于 128bhp），并且可以在低至 1mph 的速度下回收制动能量。现在您还需要更低的电池储备才能实现最大性能。
所有这些都使得最新的 Cayenne E-Hybrids 在大部分时间里都更加高效、更加快速。
其他改款后升级包括可选的 HD 矩阵 LED 大灯，带有 32,000 个独立光像素，可选的前排乘客 10.9 英寸屏幕（如果他们可以在您全力踩踏板时观看电影，他们可能是值得保留的），以及一系列略显疯狂的新颜色和装饰选项。我们在发布会上试驾的车型包括 Bramble（紫色）皮革、缎面 Neodyme（金色）高光和各种碳纤维装饰。
所有车型的仪表盘均采用曲面数字屏幕，取代传统表盘，变速杆尺寸更小（现在安装在方向盘附近），中控台上还有一个巨型按钮，根据手指当时放在哪个发光图标上，可以操作各种功能。这似乎有点不必要地笨拙，但嘿，这是现代设计。
有什么规格？
现在有三种 Cayenne Coupe E-Hybrid 变体，外加 GT 套件（仅适用于 Turbo）。
常规款 E-Hybrid 结合了 300 马力 3.0 升涡轮增压 V6 发动机和电动机，总功率为 463 马力，扭矩为 479 磅英尺。它可在 4.9 秒内从 0 加速至 62 英里/小时，最高时速为 158 英里/小时，比 SUV 版快 4 英里/小时，这证明了车顶线的用处。
S E-Hybrid 搭载同款 V6 发动机，功率为 348bhp，系统总输出功率为 512bhp，扭矩为 553lb ft。这足以在 4.4 秒内实现 0-62mph 的加速，最高时速为 163mph。
Turbo E-Hybrid 则将这两款车放在了同一位置，配备 591 马力的 4.0 升 V8 发动机，最大功率为 729 马力，最大扭矩为 700 磅英尺。常规版本在 3.7 秒内即可从 0 加速到 62 英里/小时，最高速度为 183 英里/小时。