2024年7月19日晚上，雷军的第五次年度演讲「勇气」在北京首钢冰球馆举行。在3小时的演讲和年度新品发布中，雷军分享了小米造车的来龙去脉，以及过去3年跌宕起伏的故事，同时也畅想了未来。
在3年里试驾过170多辆车的雷军如此说道：“过去的3年，对小米来说是一段脱胎换骨的经历。”2024年5月，小米正式宣布，在所有伙伴全力支持下，小米SU7全年销量目标（其实是9个月），保底10万辆，冲击12万辆。
小米在核心技术上的投入很坚决
时间回到2021年，雷军向董事会汇报了调研结论：智能电动车是大势所趋，汽车和消费电子行业正在快速融合，小米必须干。但同时，他也表达了小米的担心，汽车会像手机一样赢家通吃，只有干到全球前五名才能活下去。
当时的雷军表示，如果决定干，一定要做长期投入的打算，至少要投100亿美元。2021年3月30日，小米发布公告：正式决定造车，雷军牵头，未来10年全资投入100亿美元。
小米造车要从核心技术出发，一定要从核心技术干起。这是因为小米之前吃过大亏。14年前创业，小米就是从模式创新开始的，虽然刚开始成长速度很快，但根基不扎实，后来遇到了不少挫折。所以，这次创业，小米一开始就下定决心，不走捷径、不收购、不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真地造一辆好车。
小米在核心技术上的投入非常坚决。比如电机，小米同时干了三代；再比如大压铸，小米一上来就干了两套；譬如智能驾驶，小米全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。雷军以电池包为例，他表示：“电池包比大家想象的要复杂，做一款电池包大约要十多个月、几千万的研发成本。行业里一辆车最多做两三款电池包。小米SU7 前后干了10多款，甚至还自建了一个电池包工厂，把供应商折腾得够呛。我都不好意思了，专门给宁德时代的曾总打电话解释。”
到了2024年北京车展，雷军成了别人眼里的“营销之神”、“行走的流量”。但他认为，这全部来自小米SU7一眼万年的魅力和巨大的成功。5月，小米正式宣布，在所有伙伴全力支持下，小米SU7全年销量目标（其实只有9个月），保底10万辆，冲击12万辆。这绝对是一个刷新行业纪录的奇迹。
“就这样，小米汽车成功挤上了牌桌，但我深知，小米离真正的成功还很远，小米的长征才刚刚开始。”雷军说道。小米SU7 成功的背后，凝聚着巨大的勇气，那不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。那么接下来，小米还要做些什么？
接下来，小米还要做些什么？
小米新十年以来公布了一系列重要战略，其中最重要的就是「人车家全生态」的集团战略和全新的科技战略，AI全面赋能。小米自研的声音大模型首次亮相，它能识别自然界和生活中的各种声音，还能理解声音背后所处的环境和表达的情绪。
小米自研声音大模型，将率先应用到小米SU7上，带来创新的「车外唤醒防御」功能。它能够识别发声环境，无视车外的语音指令，让语音控车更安全，计划2024年8月全系上线。此外，广受好评的大模型小爱也将覆盖到全部核心品类，包括手机、汽车等。
同时，雷军发布了为赛道而生的巅峰性能纯电轿车——小米SU7 Ultra 原型车。迄今为止，小米SU7已交付超3万辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。小米汽车服务网络也将不断完善，预计12月全国将有59城、220家销售门店开业。Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车），它是基于小米SU7打造的巅峰性能纯电车。
小米SU7 Ultra原型车将在2024年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。其首次搭载小米自研的V8s电机，并采用V8s+V8s+V6s三电机设计，拥有1548 PS的四门车超强马力，零百加速仅需1.97 s（包含起步时间），最高时速大于350 km/h。搭配1330 kW赛道专用高功率电池包，在低电量下仍然可以大功率输出。
为了在赛道上有更好的表现，小米SU7 Ultra原型车追求极致的轻量化，采用「全碳」设计。小米SU7 Ultra原型车将车重降低到了1900 kg，还在追求极致的下压力，通过重构空气动力学设计，达到了2145 kg的下压力。
小米进入新十年以来，小米克服了无数困难和挫折，向着梦想的星辰大海，不断前行。这条路上，小米和所有勇敢的追梦者们一起，创造着最壮丽的时代画卷。
“不断开拓、不断成长、不断胜利，勇气，就是小米给这个时代最好的回应。”雷军如是所言。