海“蔚来将于7月22日起涨价。”这一消息迅速在蔚来的观望用户间传开。就此，南都记者从蔚来方面获悉，“涨价”描述并不准确，7月22日后的购车价格不会发生变动，但因为补贴力度下调，优惠政策退坡，车主在选装上的花费会有所增加。
南都记者在一名上海地区蔚来销售的微信朋友圈看到，7月21日，即补贴力度下调的前一天，他写道，“听劝，最后一天，抓紧上车了。”据了解，调整后，蔚来ET5、ET5T车型的补贴将减少3000元，ES6、EC6车型的补贴将减少5000元，但这些车型的指导售价并不会变动。
另外，早在7月8日，蔚来已经对换电权益做了调整。此前，对于电池租用的用户，赠送40张免费换电券。优惠政策退坡后，打五折，只有20张免费换电券。
蔚来的行动，颇有退出以价换量价格战的动向。从销售月报情况看，蔚来表现良好，连续两个月进入“2万辆俱乐部”，5月份交付20544台新车，6月份交付21209台新车。截至6月底的数据，蔚来累计交付新车537020台，成为高端纯电市场第一家交付量率先突破50万辆的中国品牌。
但进入7月后，在这个不是车企促销冲量的时间点上，蔚来呈现“守势”。一名传统车企资深销售经理告诉南都记者，“一般来说，逢季度末，也就是3、6、9、12月，因为有考核的压力，门店的价格会好一点，促销力度大一点。但现在情况特殊，几乎所有车企都在亏损。”
车企一边打一边亏的价格战有进入下半场的苗头。南都记者注意到，除了蔚来外，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、丰田、本田等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。