进入到2024年下半年，新能源汽车市场更卷了，新车像下饺子一样，一台接一台。
车是多了，但选车也难了，我们也经常接到消费者的提问，在15-20万区间，有没有品牌口碑过硬，又拥有出色产品力的纯电车呢？这个问题的答案其实有不少，刚好最近我们体验了广汽本田新推出的e:NP2极湃2，与大家分享一下。
首先说下整体感觉，e:NP2极湃2这款车给人的感觉是怎么样的呢？这是一款在融合广汽本田燃油车优势的基础之上，积极创变的纯电新车。结合价格配置多个方面，会让你觉得想尝试一下，这一点比之前的合资车都要强。
真“水桶车”
外形部分，e:NP2极湃2给人的感觉就两个字，新潮。市面上的新能源SUV基本是千篇一律，高头大马加上眯眯眼，很难看出美感来。
e:NP2极湃2则大不一样，车头发光的LOGO和贯穿的灯带看起来非常前卫，Hatchback掀背造型也确实够帅。有棱有角的设计比起同级的电车，多了几分高级感，具有金属光泽的月光银车身色，配合黑顶的双色搭配，在契合新车锋锐造型的同时，也提供了多样化的配色选择方案。
新车的长宽高尺寸是4787*1838*1570mm，轴距达到2735mm，算是标准的A+级SUV。但在本田“空间魔术师”的捣鼓下，后排空间不小，头部空间也没受掀背的影响，也支持后排放倒变大床，家用还是比较合适的。
除此之外，一些空间设计上的小心思，也足以看出设计师的用心，以后备厢底板为例，其设计了高低两段可调，将底板放置在高位时，能形成一个纯平的后备厢空间，取放大件行李更加方便，而当把底板放置在低位时，后备厢空间则呈现出内陷的设计，这能对后备厢物品起到一定限位作用，避免在车辆行驶时行李箱等碰撞尾门导致损坏。
打开车门，可以看到e:NP2极湃2的内部设计非常清爽，仪表台很低，窗线也很低，整个驾驶视野非常好。前排做的是贯通式设计，如果车位比较窄，很容易跃到另外一边上下车，新车并没有采用当下许多新势力的大屏堆砌内饰，主打的就是一个清爽实用。
设计虽然简洁，但现在主流的车内娱乐和舒适功能是一个不落，QQ音乐、爱奇艺、高德地图这些都配了，HUD抬头显示也给了，支持苹果CarPlay和百度CarLife。像以前合资车比较少有的前排座椅通风加热，新车也给配上了。甚至提供了主副驾车门、腿部区域加热的智能供暖系统，通过“辐射热”技术，实现快速供暖的同时，也降低了冬季用车的空调能耗。
此外，新车还专门加入了儿童服务功能，通过e-Face可以识别车上同行的儿童，然后主动推荐儿童适用的娱乐内容，分分钟帮你把“小祖宗”哄好。只能说现在车企为了照顾到用户方方面面的需求，是真的豁出去了。
智驾方面还是我们熟悉的Honda SENSING智能驾驶辅助系统。可以实现RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助，ACC自适应巡航的跟车能力也不错，高速相对省力。
新车的大灯是支持远近光自动调节的，而且广汽本田这套可变远光设计是上下分割的，可以降低对向来车的眩目感，也能让司机把前方物体看得更清楚。
能够看出广汽本田已经在智能化方面做出了一定进步，现在主流的车机娱乐应用、智能驾驶辅助、车内监测等都能在这辆e:NP2极湃2的车内找到。功能还算齐全，而且这种老牌厂家出的车，胜在稳定可靠。
绝活仍在
提起本田车的优势，很多人第一时间想到的还是空间设计和驾控乐趣，e:NP2极湃2算是继承了这两点。
空间就不多说了，e:N Architecture智能高效纯电架构实现了内舱有效空间最大化，其实后排乘客的视野已经可以媲美中型SUV了，这个也算是一大创新。
而在动力部分，e:NP2极湃2搭载的是150kW电机，0-50km/h加速时间是3.7秒，起步还算快。值得一提的是，该车的整备质量仅为1758kg，对比一些两吨以上的车辆，更加轻量化的车身也成为了整车动力与操控性能的辅助加分项。
不过本田的调校很有意思，那就是深踩电门也没有眩晕感，并且转向指向特别精准，真正地指哪打哪。虽然没了燃油车“冠军的声音”，但加了一套叫做Honda EV Sound的声浪系统，也算是给纯电车过于安静的驾驶体验带来了一丝激情，开启之后确实感觉更带感了。
底盘调校是最考验厂家功底的，e:NP2极湃2底盘最大的特点就是整体性比较强，完全感觉不到车身和电池的分离感。另外新车急加速和刹车都不晕车，能够感觉到能量回收有进行特别调校。
