全生命周期质量体系：2024年6月26日，蔚来公布了从用户利益出发的全生命周期质量体系“ATQ”（All Time Quality）。该体系以全生命周期管理、数智驱动、快速闭环迭代为核心体系能力基座，以产品的全生命周期为轴线，通过实施一系列具有策略性和系统性的质量管理活动，以及蔚来与用户、合作伙伴之间建立起一种相互促进的共创共赢关系，让产品从定义、设计、研发、制造、使用每一阶段充分受控管理，并持续高效改进，最终实现用户满意度的最大化。
• 智能底盘域控制器ICC：这是一个集成了多种控制功能的底盘系统，可以对车辆的悬挂、制动、转向等进行精确控制，从而提高车辆的操控性和稳定性。这个系统的推出，使得蔚来汽车的底盘调校工程师们可以放开手脚，让车辆的底盘表现更加出色。
• 整车全域操作系统SkyOS·天枢：这是首个智能电动汽车整车全域操作系统，构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，是全面且领先的智能数字技术基座。其中，“1”指“SkyOS-H”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。技术集群中的“4”，包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高实时性操作系统“天枢SkyOS-M”；轻量化、高可靠、高实时性操作系统的“天枢SkyOS-L”；面向复杂、丰富的应用场景，构建的高性能操作系统“天枢SkyOS-R”；以及，基于Android深度定制的操作系统“天枢SkyOS-C”。“N”则是指“SkyOS-核心中间件自研”，采用SOA框架、应用框架、OTA、DCL、Diagnosis（诊断模块），PowerManager（能源管理模块），双安全，分布式处理引擎等。
• 激光雷达主控芯片杨戬：这是蔚来汽车自主研发的激光雷达主控芯片，采用8核64位处理器，以及8通道9bit的采样深度，1GHz的采样率。可实现激光雷达传感器的原始数据的高效捕获，每秒点云处理能力800万/秒。具有集成度高、能耗低、性能强等特征，在降低了激光雷达50%功耗和30%延迟的同时还降低了成本。
• 全景互联NIO Link：这是一种以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现了全链路安全且开放的以车为中心的移动互联新方式。NIO Link采用自主研发的全链路安全解决方案，跨设备无缝安全连接，敏感信息只在用户信任的设备之间传输，确保了用户数据与隐私安全。从官方放出的架构图可以看到，NIO Link采用统一账号云互联，支持Wi-Fi、USB/DP、蓝牙、UWB、总线等多种连接方式，分别对应不同的传输速率要求。
• 智能驾驶芯片神玑NX9031：这是一款由蔚来汽车自主研发的智能驾驶芯片，采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance），使得效率和成本更优。这款芯片的推出，将为蔚来汽车的智能驾驶系统提供更强大的计算能力。
• 全域900V高压架构：这是一种覆盖了电池、电机、线束等核心电子电器元件的高压架构，能够实现最高电压925V、充电峰值功率600kW以及充电峰值电流765A，创下了三项全球领先的记录。这意味着蔚来汽车能够在短短5分钟内充电255公里，大大缩短了用户的等待时间，提升了使用便捷性。
• SkyRide·天行智能底盘系统：这是一种全线控智能底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，成为目前全球唯一全线控智能底盘系统。线控转向采用电讯号传输，没有传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度。后轮转向角度最大可达8.3°，能够实现最小10.9米转弯直径，媲美紧凑型轿车的操控。全主动悬架，作为全球首个集成式液压全主动悬架系统，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，带来操控性、舒适性和安全性的全面提升。
• 旗舰级安全标准：蔚来ET9在安全方面采用了瞭望塔式传感器布局，配备了31个高性能感知硬件，双侧广角激光雷达构建350°激光环向感知体系，大幅提升侧前、侧边、侧后方的感知范围，提高安全冗余。同时，ET9还全系标配9个安全气囊，包含专为后排乘员设计的二排侧气囊。超大侧气帘覆盖前后排乘客，长度2.3米，高度0.67米，分别达到同级最长和行业最大，为乘员提供全方位的保护。
总的来说，蔚来汽车在技术研发方面投入了大量的资源，并取得了很多重要的成果。这些技术的应用，不仅提高了蔚来汽车的产品竞争力，也为用户带来了更好的驾驶体验。