雷克萨斯在今年1月的日本东京改装车展上曾对外展示过高性能版本的LBX系列，也就是雷克萨斯LBX Morizo RR，不过当时亮相的仅是相当接近量产版的概念车，如今时隔六个月，原厂也终于对外公布了最终量产版LBX Morizo RR的实际规格，甚至还有价格。
根据原厂透露，LBX Morizo RR将在今年8月于日本本土率先开卖，这款小钢炮在当地的价格为650万日元，比丰田GR Yaris的456万日元更贵，不过毕竟挂上了雷克萨斯的厂徽，因此更贵的价格也是意料中事。
众所周知，雷克萨斯旗下定位最入门、最小的LBX系列其实就是基于日规/欧规的丰田Yaris Cross改造而成，而这次高性能的LBX Morizo RR也被外界视为是豪华版的GR Yaris，两者在许多规格和配备上也是共享的。
首先是引擎，它搭载了与小改款GR Yaris同一组的1.6T三缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号同样为G16E-GTS，并且是和小改款GR Yaris一样经过强化后的版本，拥有304PS马力和400Nm扭力，搭配丰田GR部门调校过的八速自动（8AT）变速箱。
和小改款的GR Yaris一样，雷克萨斯LBX Morizo RR除了自动变速箱外，也还有一个搭载六速手动（6MT）的版本可选，而这也会是雷克萨斯目前唯一一款在售的手动车款。
驱动系统也一样，它沿用了和GR Yaris一样的GR-Four全时四驱（AWD）系统，不过它并不像GR Yaris那样可以用三种不同的前后轴传输比例可切换，仅有固定的50:50前后传输比例。
虽说它和GR Yaris共用了底盘、引擎和变速箱等关键技术，不过LBX Morizo RR还是拥有一些自己专属的设计，它搭载了号称世界首款的REDS（Response-Enhancing Damping Structure）避震器弹簧设计。
不仅如此，LBX Morizo RR也搭载了车室主动降噪（ANC）系统，并且可随不同的驾驶模式而拥有不同的主动降噪效果，与之一同联动的还有引擎输出功率和排气管的声浪。