近日，长城汽车公布最新的业绩预告：2024年上半年，归属于母公司所持有者净利润为65亿-73亿元，同比增长区间为377.49%-436.26%，扣除非经常性损益后的净利润为50亿-60亿元，同比增长区间为567.13%到700.56%。历史上，支撑长城汽车利润的，主要是皮卡，以及哈弗SUV，但现在，坦克品牌是利润主要贡献者，哈弗销量收缩，促销力度加大，利润率大不如从前，并且竞争者四面来袭。
上图这张表，是6月份哈弗品牌销量与捷途品牌销量对比，虽然哈弗在售车型还有不少，但月销量超过5000台的车型居然只剩两款，大狗与H6，猛龙4468台，剩下的销量几乎没有贡献。最近大狗限时降价2.5万，有意接过H6的销量重任，但效果能否如愿，还要观察销量趋势。
而来自奇瑞的竞争，捷途是最具威胁的，虽然捷途在售车型少于哈弗，但捷途6月销量已经超过哈弗，捷途还有规划的车型要在下半年陆续上市，比如山海T1、山海T2四驱版、旅行者7座版等。别忘了，奇瑞还有瑞虎系列、探索06、iCAR品牌，销量都不弱。
哈弗的新车，新一代H6已经上市，H6的Hi4版已经申报，重磅的H9，预计8月底车展上市，后续据悉还有换代的枭龙Max，还有猛龙燃油版，这些能否助力哈弗销量翻身？笔者观点，大狗该换代了，除了造型更新，内核也应该上Hi4。在政策环境上，油电同权几年内不会实现，因此插电混动是哈弗将来销量的基石。持续关注。
