乘联会数据统计，2024年1-6月份国内狭义乘用车累计批发销量达到了1175.1万辆，同比增长6.1%。其中，新能源汽车表现仍是车市的一抹亮色。2024年1-6月，全国新能源乘用车累计批发销量为462万辆，同比增长30.3%，其中大部分为国产汽车品牌，中国新能源汽车表现出色。特别要强调的是，新能源汽车市场渗透率已突破50%，这意味着传统燃油车退出市场进入倒计时。
从乘联会公布的数据来看，2024年上半年比亚迪新能源汽车的销量超过160.7万辆，这意味着在我国市场，每卖出100辆新能源汽车，就有35辆是比亚迪新能源汽车，市场号召力堪比手机界的华为和苹果。
伴随比亚迪新能源汽车销量暴涨的同时，传统燃油车销量却在暴跌。
自从5月28日比亚迪发布第五代DM-i技术，以及首发车型秦L DM-i和海豹06 DM-i之后，传统燃油车降价幅度一个比一个大，连奔驰、宝马等世界知名汽车品牌都顶不住，一次性降价幅度40%以上比比皆是。然而即便是降价幅度如此巨大，仍然是卖不动。再看比亚迪，销量屡创新高，这样一对比，很多汽车厂商心如刀割。于是，网络上开始流传出一种说法：比亚迪靠偷工减料低价竞争，这是恶性竞争。
通过懂车帝拆车对比后，发现“比亚迪靠偷工减料低价竞争”的说法完全是无稽之谈。
6月21日，懂车帝《懂车大爆炸》对拆吉利银河L6和比亚迪秦L DM-i，结果显示：比亚迪秦L有8项占优，银河L6有3项占优，然后这两款车还有2项对等。秦L占优的项目分别是前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱和软装，银河L6占优的项目是后防撞梁、后悬架和前悬架。其中，A柱用料方面，秦L DM-i采用的是超高强度钢，在《懂车大爆炸》节目中拆过的车型中几乎可以排到第一名。这算哪门子偷工减料？
比亚迪新能源汽车价格便宜，但并不是通过偷工减料降低成本，而是通过技术降本增效的。
不知道还有多少人记得，2019年，华为如日中天，手机销量甚至一度超过苹果，高端手机上打苹果，中低端手机下打安卓机厂商。当时，采用高端芯片麒麟980的荣耀20手机（当时荣耀属于华为的子品牌）售价不足1700元，采用麒麟820的荣耀手机售价不足1000元，把同行卷得快喘不上气。再看看华为2019年业绩和利润，并没有因为手机售价便宜而降低，反而逆势上涨，主要原因在于华为能够自己设计手机处理器和大量其他处理器，均摊成本远低于友商。
现在的比亚迪就如同2019年的华为，你以为它在卷价格，实际上它是在卷技术。据了解，2023年我国汽车厂商当中，研发投入最多的厂商是比亚迪，高达399.18亿元，断崖式领先第二名。