测试：马自达 MX-30 R-EV
- 经过多年的马自达“不同”发动机的复兴，使 MX-30 成为插电式混合动力车
- Wankel 不会移动车轮，它只为电池提供动力，电池也可以通过插头充电
- 拥有 170 匹马力，比电动 MX-30 性能更好，而且没有耗尽电力的压力
- 比电动马自达 MX-30 贵 2,500 欧元 插电式
马自达在生产 MX-30 插电式混合动力车多年后重新推出“不同”发动机
马自达 RX-8 是最后一款采用汪克尔转子发动机的量产车型。今天，这个日本品牌通过将汪克尔发动机重新发挥发电机的作用来发电，并增加了马自达第一款电动车MX-30 的公认短电动续航里程（根据我们的测量，甚至不到 200 公里），从而打造了 colpogrosso。我们之前测试过的35.5kWh的小电池。
今日售价 42,637 欧元： 马自达 Mx-30 e-Skyactiv R-EV
Wankel 不驱动车轮，它只为电池供电，并通过插座充电
830 cc 的小人王汪克尔。它可产生 75 马力的功率，而不参与 MX-30 R-EV 的运动：它的存在只是为了给 17.8 kWh 电池充电，当然也可以在插座上“充电”，就像任何插电式混合动力车一样。根据我们的测量，单次充电的实际续航里程约为 75 公里，尽管在城市连续使用中，由于利用了启停运动，在制动和将脚从油门踏板上抬起后会产生电力，因此实际续航里程会超过 85 公里。
除了仪表板上的油表外，内部没有任何区别。
拥有 170 匹马力，比电动 MX-30 性能更好，而且没有没电的压力
电动机产生 170 马力（我们说没有联合动力，因为 Wankel 不参与驱动）。与纯电动 MX-30 的 145 匹马相比，R-EV 在我们的所有测量中都更快（0-100 需要 8.9 秒，而不是 9.7，60-100 需要 4.6 秒，而不是 5 .2 和 80- 6.1 分钟为 120，而不是 7.0 分钟）。然而，最大的优势是另一个：得益于 50 升。油箱为 Wankel 发动机发电机“供电”，您可以行驶 500 多公里，而没有相对压力，因为您到处都可以找到汽油。 Wankel 的油耗约为 6 升/100 公里，但令人不安的是它的操作粗糙。
Plug-in比电动马自达MX-30贵2,500欧元
MX-30 R-EV 的基本 Prime Line 装备版本售价略低于四万三千欧元，而配备相同（相当丰富）装备包的纯电动 MX-30 售价近四万欧元。这种差异在其他常见的装备包中也或多或少是相同的。不过MX-30 R-EV也有Edition版本，售价接近5万。
不同的轿跑车 SUV，车门与 RX-8 类似
与电动版一样，这款配备增程器的 MX-30 R-EV 的特点是对开的车门，让人想起旧款 RX-8。
如果您一眼看去马自达 MX-30 R-EV，您不会真正注意到与我们之前测试过的纯电动 MX-30相比有任何差异;)。 ...这款不同的 4.4m 轿跑车 SUV 配备马自达 RX-8 风格的反向打开后门，主要让我们担心的不是后排乘客必须进行的机动性练习，而是其较小的电动续航里程（约 180 公里）由于其电池较小（35.5 kWh），因此根据我们的测量，混合条件下。我们正在测试的 MX-30 R-EV 拥有更小的电池（17.8 kWh），但它也有两大王牌：旋转汪克尔热力发动机，在默默无闻多年后重新回到聚光灯下，以及汽油油箱容量为 50 升。为此，买家将被要求比电动 MX-30 多支付约 2,500 欧元，MX-30 R-EV 的起价为 42,637 欧元。
标志性的汪克尔发动机奠定了基调。
发动机自主性：一次充电可行驶超过 500 公里
它比电动车更快，但最重要的是它有一个正常的范围。当Wankel开始工作（给电池充电）时，它会发出“声音”，而且操作也有些粗糙。
830 cc 的小人王汪克尔。产生 75 马力，而不参与 MX-30 R-EV 的运动：它的存在只是为了给 17.8 kWh 电池充电，当然也可以在插座上“充电”，就像任何插电式混合动力车一样：这要归功于11 kW 的“插座”正常充电仅需 50 分钟即可完成，而 35 kW 的快速充电时间则缩短至 25 分钟。根据我们的测量，一次充电的实际续航里程约为 75 公里，尽管在城市连续使用中，由于利用了启停运动，在制动和抬起脚油门踏板后会产生电力，因此它会超过 85 公里（有有 3 个强度级别可供通过方向盘上的拨片进行选择）。
不过，有了 50 升的电源，无需担心没电。汽油箱，为汪克尔发动机发电机“供电”。这样你就可以行驶500多公里，而且到处都能找到汽油。 Wankel的油耗约为6升/100公里，但令人烦恼的是它在开始充电时的粗糙操作，尤其是在充电选项中。还有其他两种操作选项，EV 用于电力驱动直至电池耗尽，Nornal 则在能量水平降至 45% 以下时立即开始充电。与 145 马力的电动 MX-30 相比，R-EV 更快（0-100 英里需要 8.9 秒，而不是 9.7 秒；60-100 英里需要 4.6 秒，而不是 5.2 秒；80-120 英里需要 6.1 秒，而不是 7.0 秒）。低最高速度保持不变。
在路上：驾驶起来仍然很愉快，但“听起来”更舒适