我们测试了更新后的大众 T-Cross - 这款功能强大的 SUV，配备了116 马力的发动机
大众汽车很早就抓住了这一点，并在市场上推出了一系列廉价SUV，覆盖了广泛的买家。在这里，我们提出了此类最小的命题，即“仅在眼睛中很小”。
一款具有“适中”尺寸、小发动机排量、良好的四人乘坐空间以及“大众”品牌的SUV才能获得成功。通过将 T-Cross 推向市场，大众汽车在竞争中处于领先地位，并提供了完全现代化的套件，在评判汽车的各个领域都具有强大的功能，其中第 1000 辆 TSI 是其最大的王牌。
就其本身而言，引擎及其提供的税收优惠对于许多感兴趣和潜在的买家来说是一个非常强大的吸引力。在这种情况下，车型的更新换代，除了审美的更新，也带来了配套技术的更新，T-Cross依然是矛尖，是SUV爱好者的首选。
迄今为止，其商业历程证明了这一点，自第一代车型的周期结束以来，“写下了”120万辆的销量。在新版本中，该车型的设计元素使其更加接近大众大型SUV车型，这一点在前部通过格栅和通风道形状的变化变得尤为明显。
因此，在车尾，新的 LED 灯营造出一种特殊的发光特征，使 T-Cross 从远处脱颖而出。与车头一样，车尾的保险杠也进行了改动，增加了更多的运动元素，强调了车型的变化。事实上，T-Cross 无论如何都不需要更多的视觉变化。
更重要的是内部的差异。现代化“迫使”仪表板中央放置了一个 9.2 英寸的大屏幕（在基本版本中，屏幕对角线最大为 8.0 英寸），并且数字驾驶舱屏幕上也有新的图形，具有仪表板的作用。新的壁纸、更多表面上的优质（软）塑料以及通过触摸屏控制的空调界面补充了焕然一新的空气。
从那时起，熟悉的感觉设置给驾驶员带来了这种熟悉且非常积极的情绪，这类似于一辆大型汽车的情绪。 T-Cross 在道路上的胎纹绝对正面，给驾驶员带来信心，同时也为其他人提供优质舒适的环境，让他们享受每次骑行。
悬架前部仍采用麦弗逊支柱，后部采用稍微精致的半刚性车轴。悬架行程的增加是该车型的王牌之一，在蜿蜒的道路上增加压力下的坡度时，它可以管理并且不会看起来“松动”。因此，在条件较差的省级电网上，T-Cross高高飘扬着大众的旗帜，展现出卓越的品质整体形象。
T-Cross 的离地间隙为 18 厘米，接近角为 17 度，离去角为 20.3 度，它处理“恶劣地形”的方式给人留下了深刻的印象，比如一些土路（通常会导致梦想）海滩...）。尤其是最后一项功能，显着提高了大众小型SUV日常驾驶的轻松感。
发挥重要作用的是具有 7 个档位的自动双离合 (DSG) 变速箱，它有效地“覆盖”了发动机的有限容量。如此强大的性能，驾驶者在任何情况下都不会觉得 116 马力不够。无论是在 EO 中超车，还是在轻松的巡航中，操作层面的文明品质和性能的灵活性都得到了体现。
当然，在这里，涡轮三缸发动机技术发挥了首要作用，该技术取得了成功，并且具有应有的效率，而在燃料需求方面从未“逃脱”。在省网多、“旅游”驾驶多、空调常开的测试中，它轻松“停留”在“低5s”的事实，不假思索地归功于它。
它可以轻松地控制 2 至 4,500 rpm 的转速。无论手动模式选择什么档位，每次都会给驾驶者带来惊喜。我们正在谈论的底盘在测试过程中负载非常满，包括乘客和行李。
总而言之，我们从大众功能强大的小型 SUV 的更新版本中得到的结论是，它仍然是一个完全值得的套件。 T-Cross 的装备非常精良，现在被认为是现代汽车中理所当然的事情（这与粗糙的驾驶员支持有关），T-Cross 仍然是同类中最有趣的车型之一。
就其尺寸而言，它的价格可能很高 - 而且对于许多竞争对手来说 - 但权衡是一方面在每个评估领域和完整的设备中提供最佳质量的方法，另一方面 - 在这里寻找相反的东西。 .. - 发动机容量赋予其宝贵的优势，使其以有限的总使用成本成为众人瞩目的焦点。
大众 T-Cross 1.0 TSI 116 PS 的技术特性
发动机（cc）：999，三缸
功率（马力/转分钟）：116/ 5,500
扭矩（牛米/转分钟）：200/ 2,000-3,500
传输：至前轮
变速箱：7速双离合（DSG）自动变速箱
0-100公里/小时加速（秒）：10.0
最高时速（公里/小时）：193
工厂平均油耗（升/100公里）：5.6
二氧化碳排放量（克/公里）：127
尺寸（长x宽x高，以毫米为单位）：4.127x1.760x1.573
轴距（毫米）：2,551
重量（公斤）：1,270
行李空间（升）：385
价格：27,150 欧元起