会不会有这么一款车，它能够将宝马最新的电动化科技、M高性能技术以及大型豪华车应有的气场和包容度全部结合在一起呢？答案当然是肯定的——i7 M70L，它就是宝马家族所有先进技术的集大成者。
如果问宝马在2023年最重要的一款产品是什么，我想答案一定是全新一代7系，而7系中的重点毫无疑问就是纯电动i7，这也符合宝马全新的“电动化、数字化、循环永续”的品牌发展方向。初期，i7仅仅推出了后轮驱动的eDrive50L以及全轮驱动的xDrive60L两种动力形式，M70L则是作为大轴好戏最后推出，与之一起到来的还有另一款追求性能的7系——M760Le插电式混合动力版本，不过它今天暂时不在我们的讨论范围之内，我们只将目光集中于i7 M70L身上，它是首款将BMW i、BMW M以及BMW品牌旗舰三个因素结合到一起的车型，堪称宝马制造工艺上的巅峰大师之作。它的官方指导价也匹配了其至高无上的地位：189.9万元起，加上选装配置妥妥超过200万元，相当于7系入门版本指导价的接近2倍，即便如此，它依然物有所值。
宝马i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，从其尾标就可以看出。因为目前在售的BMW i、BMW M相结合的两款纯电动车型中，i4标识为M50，iX标识为M60，毋庸置疑，M70L就是动力最强者。它采用第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备BMW高性能电机。通过xDrive智能全轮驱动系统，前轴和后轴驱动珠联璧合，可提供485千瓦（660马力）的最大输出功率和1100牛·米的峰值扭矩，配合BMW M专属的底盘调校，车辆从零至百公里加速时间仅为3.7秒。庞大的车身、炸裂的性能参数，你是否会以为它很难掌控？事实并非如此，即便是7系，宝马依然能够将其打造成一款能够兼顾多种路况的驾驶者之车。
进入宝马i7 M70L的座舱内，你立即就会通过材质用料、专属标识和屏幕界面意识到这绝非一台普通的i7
在日常公路行驶时，它仍是我们熟悉的i7，安静、平顺、线性，无论前后排乘客都能体验到VIP级别的乘坐及影音娱乐水准。特别是它所配备的魔毯智能空气悬架系统可根据不同路况，主动调整悬架软硬，配合整体主动转向系统，以及由全新7系率先应用的主动舒适防倾功能，可最大程度抑制车辆侧倾，有效提升车辆高速变道和过弯时的平稳性及安全性。另外，i7 M70L还是i7车型中首款引入“长续航”模式的车型。当车辆处于较低电量、又无法及时有效地补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程。好像以上所提到的一切都与M无关，事实上这也正是它最值得称赞的地方，毕竟选择i7的消费者在日常使用时一定会有用作公商务接待的用途，即便M Performance部门参与了设计与调校，它的基础功能也是不会缺失的。在续航方面，i7 M70L可以实现610公里的CLTC工况纯电续航里程，百公里能耗最低为19.2千瓦时，一点也不会显得夸张，这正是宝马最新第五代eDrive电驱系统的优势所在。
当VIP乘客们到达目的地之后，你就可以再无顾虑地让i7 M70L彻底发挥出自己被M Performance部门所赋予的源自赛道的纯电驾驶乐趣了。将驾驶模式切换至Sport或Sport Plus之后，伴随着座舱内环抱式交互灯带的全面“红化”以及宝华韦健震撼音效的烘托，你会感觉身体里的那份躁动不受控制地被调动了起来。此时的加速踏板响应变得异常灵敏，车辆仿佛要迫不及待地挣脱束缚并绝尘而去。当然，由汉斯·季默调校的宝马电动车模拟声浪也在这个驾驶模式下来到了全新的高度，它已经不再满足于宇宙飞船般的科幻之感，而更像是V8甚至V12的炸裂咆哮，什么5米多车长、3米轴距，什么大型豪华车定位，统统抛之脑后，你要做的就是全力踩下加速踏板，去体验宝马在电动化时代为你带来的全方位眩晕之感。如果你嫌切换驾驶模式过于繁琐，还可以使用在i7 M70L上存在的唯一一处方向盘拨片，它位于方向盘左手的位置。通过它，车辆会短暂进入M Sport Boost模式，车辆会快速释放出自己的强大动力储备，悬架与驱动系统也会瞬间转换至M专属的高性能模式。无论是超车还是短程急加速，都能让你游刃有余。伴随着M专属仪表盘上倒计时的结束，i7 M70L又会回归平静，仿佛刚才什么都没有发生过一样。
宝马i7 M70L依然具备大型豪华车在尊崇礼遇方面应有的元素，直到你亲手解除它在性能方面的封印为止。
座舱内除了刚才提到的M专属风格液晶仪表外，中控区域也采用了M专属样式以及最新的巧控浮窗设计，支持用户在查看导航信息的同时，更方便快捷地打开其他功能。全新视觉形象BMW智能个人助理也在M70L上出现，它凭借更为拟人灵动的“双眸”以及6种情感情绪视觉设计，给用户带来更加丰富的情感交互体验。而多达7种My Modes主题模式，更是将它打造成真正自我表达的舞台。另外，带有M标识的方向盘、仪表台碳纤维面板以及更注重循环永续的Merino复合面料（真RIVALS 对比宝马i7 M70L依然具备一部大型豪华车在尊崇礼遇方面应有的一切元素，直到你亲手解除它在性能方面的封印为止。皮/羊绒）座椅，都是M70L区别于i7其他款型的地方。至于后排，也没有丝毫缩水：31英寸8K悬浮式巨幕、5.5英寸扶手触控屏应有尽有，后排乘客依然可以享受到所有7系VIP乘客都能享受到的福利，并不会因为它带了“M”而对此有所怠慢。
最后我们来看看M70L在设计上与其他款型的差异。其实虽然它的工程开发在德国，但设计灵感来自中国，其大胆、自信的M专属设计语言契合了中国社会的先锋精神。M70L外观采用诸多M专属设计元素，如独特的M专属后视镜、带有M徽标的双肾形进气格栅，以及前翼子板上的M标识。鲜明的M运动张力彰显了i7唯我独尊的豪华气质以及与众不同的品位与个性。此外，i7 M70L还提供丰富的定制化双色车漆选择，将专属豪华提升到全新维度。
其实在这个时代，即便是D级大型豪华车也不会再向单一的仅仅适合乘坐的方向发展，让驾驶员看上去更像是司机。即便奥迪A8L与奔驰S级也一样，它们会给予驾驶者足够的尊重，甚至还会通过百年品牌的技术积淀让D级大型豪华车也能在驾驶方面变得有意思起来。宝马i7M70L就是一个极致的范例，在我看来它就是7系与i4 M50的结合体，能够随时“变脸”，一车两用，其乐无穷。