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小鹏MONA M03:把行业第一梯队的智能化体验打进15w

发布时间:2024-07-04 22:05:02来源: 15210273549

小鹏用P5和G6向我们证明,当年P7的美可能只是一个「意外」。

今天,又用MONA M03向我们解释,小鹏的设计重新「上线开工」。

小鹏对M03的定义是一台「好看又有趣,颜值出众的车」。

一句Slogan,就两次强调了——我,小鹏M03,好看的!

经历了市场对「理工男代表」小鹏G6报复性「祛魅」后,这次小鹏悟了——腹肌八块,活再好,丑就是没市场。

 

于是我们有幸看到小鹏在15-20万价格区间造出了和小鹏P5截然不同的优秀设计——Cd0.194全球最低风阻量产纯电掀背轿车。

小鹏在M03的风阻系数上下了不少空学工程,例如「AGS全融合外置主动式进气格栅」,能够在不同车速下,平衡优化风阻和电驱冷却需求,智能调节开闭。

小鹏用了八个字来形容这一功能“贴地呼吸,驭风前行”,小鹏MONA M03也将成为全球「第一款大面积应用并全系标配AGS的的量产车」。

 

另外,还有导风后护板、低风阻弧形气坝、低风阻轮辋、前保流风设计等共同作用下,最高可提升60km的续航里程。

得益于0.194的超低风阻和由比亚迪提供的磷酸铁锂电池,小鹏MONA M03目前有515km620km两个版本的续航选择,作为一台15万级别的家用车,续航里程还算OK。

动力方面,目前剧透了140kW160kW两款差距不大的选择,不排除还有参数更好的动力版本。

140kW / 160kW / 前驱 / 后轴非独立悬架(据说),意味着这台「长得运动的掀背轿车」骨子里还是以经济适用为目的。

俗话说:“开帅不开快”,好看就完事了。

 

尺寸方面,M03长宽高为4780x1896x1445mm,轴距2815mm,尺寸相当于宝马3系标轴或特斯拉Model 3,但轴距表现更好一些,乘坐空间和内饰部分仍处于保密阶段。

全球首秀上,还有一点让我印象深刻——M03开口和容积都非常巨大的后尾箱。

据说有621L,可以同时装下1个28寸和4个20寸行李箱,差不多是中型SUV Model Y的后备箱容积了。还有就是电动掀背尾门,巨大的开口方便也各种大型物件的装卸,应该也是同级车里面唯一拥有大开口电动尾门的车型。

 

- 内部目标:10万台/年;

- 网约车版M03?不会有!

- 8月正式上市。

- 预计15万左右;

以上就是小鹏MONA M03今天全球首秀的基本信息。

 

为什么要造M03?

小鹏为什么要造M03?

何小鹏解释道:“友商都在集中卷20-30万价格区间车型,在激光雷达、芯片和800V碳化硅等行业前沿配置的「集体标配」下,成本无法降下来。所以我们希望在没那么卷的20万以内市场,去打造一台智能化较高的产品。”

 

从何小鹏的话中,我们能找到小鹏MONA M03的精准定位——把行业第一梯队的智能化体验打进 15-20万以内。

对于预算在20万以内,但也迫切想感受第一梯队智能化体验的用户来说,是绝对的利好。

这又回归到M03「好看又有趣,颜值出众」的有趣上了。

有趣指的是小鹏的智舱+智驾。

“有XNGP(全场景智能辅助驾驶)吗?城区智驾能力如何?是纯视觉方案吗?端到端大模型上吗?有AI智驾吗?有OCC占用网络吗?无限XNGP能力保留吗?”这应该是今天全球首秀上网友对M03提出最尖锐的问题。

对此,何小鹏回答:“MONA M03 会实现同档位「最强智驾能力」,同时有不同的智驾方案,提供不同的选择。”

从官方释放的图片、视频和现场素材都暂时没发现带激光雷达的MONA M03,我认为M03大概率会走纯视觉路线。但何小鹏说会存在多档智驾方案,也不排除出现带激光雷达、100% X-NGP能力的MONA M03。

但何小鹏保证,基于X-EEA3.0扶摇电子电气架构的M03,智驾智舱会做到同价位最强和最好体验。

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